Forskønnelsen_1943-1946

med den H øjd e, den nu har og i dens klippede Skikkelse, ødelægger den ganske Pladsen med Træer og Omgivelser. D et er forøvrigt en U top i at klippe Træer. Træer skal vok se frit og naturligt. V il man endelig have en Afgrænsning, bør det kun være en ganske lav Hæk, som der kan ses over, even tuelt et kunstnerisk udført Rækværk, subsidiært en lav Pergula med Slyngplanter (even# tuelt Buketroser), der ikke vokser for høje. N og et bør der i hvert Fald gøres, som det nu er, virker Arrangem entet fuldstændig dillettantisk og de* primerende. Tag ind og se paa det, helst mens Træerne endnu er grønne, saa ser man det bedst.

rettes ud; foran anlægges to regulære Arealer, even tuelt med Fontæner og i alle T ilfæ lde med Plads til Parkering. Et bredt Fortov lægges paa Strækningen Lille Kongensgade—Ø stergade; i Bygningen her burde der indrettes en Kafé med Servering paa Fortovet, thi herfra har man et af Byens skønneste V u e ’er over mod H arsdorffs Hus og Charlottenborg. En Kafé paa dette Sted vilde have Chance for at blive saa populær som i sin T id „Bristol“ paa Raadhuspladsen, hvor A b sa lon ’s Bygning nu ligger. Man maa jo bøje sig for det smertelige Factum, at å Porta med de enestaaende Interiører ikke kan bevares, naar Lille Kongens# gade skal udvides til samme Bredde, som den har længere inde i Gaden. Selve P ladsm idten bør ogsaa forandres. Træerne i M idten er for gamle, Rødderne beskadigede ved Gravningen til Bunkers; de trænger til Fornyelse. Her vilde Akacier være velegnede; de kan blive m eget gamle, tager sig smukke ud Sommer og V in ter paa Grund af den gratiøse Forgrening og kan taale at klippes, hvis det skulde blive nød# vendigt. Skal der være Buske og Blomster imel# lem, er Rhododendron v elegnet bl. a. paa Grund af de store Blade. Baljer med Agaver eller lig# nende til Sommerbrug er heller ikke ilde. Smaa Planter bør undgaas. Men af største Betydning er det, at man kan gaa ind til „H esten“; som tid# ligere ad fire brede V eje, og herinde kan der staa Bænke. „Krinsen“ hører med til det oprindelige Anlæg og bør af den Grund bibeholdes, sam t fordi den gunstigt kamuflerer de m indre heldige Bygnin# ger, der ligger uden om. Men den skal bestaa af Træer, der ikke gror ind i hinanden, de skal vokse enkeltvis i to koncen triske Ringe og eventuelt holdes i A ve, saa de ikke bliver for dom inerende. Anlægget i M idten har jo sk iftet Ud seende adskillige Gange; Frederik den V I slø jfed e f. Eks. Krinsen, hvilket vakte Sorg i Byen. I M idten af det forrige Aarhundrede lavede He t sch Jernræk# værket, der begrænser M idterpartiet; det er i sig selv meget smukt, men skæmmes af de ophængte Gitre, som ganske har m istet deres praktiske Funktion, nu da Hunde ikke strejfer løse om. Rækværket bør befries for G itrene og ellers bi# beholdes i Krinsens indre Linie. Efter de angivne Retningslinier vilde Pladsen blive bedre for Trafik og Parkering, roligere for Fodgængere og byde paa flere Siddepladser for dem, der søger Hvile eller Adspredelse i Køben# havns H jerte. 9

I A n le d n in g af d ette Indlæg fra A rkU te k t M o rten sen G jer aa har vi bedt P r o # f e s s o r E. U t z o m F r a n k om en Udz talelse. Professoren har sendt os omstaat en d e S kitse og udtaler:

Forudsætningen for en tilfredsstillende Løsning paa Problem et Kongens N y to rv er, at der først og fremm est skabes Orden i Trafiken; der skal være Kørebaner klart adskilt fra Fortove og Hviles sted er sam t Parkeringspladser og ikke et Sam? mensurium af større og mindre Heller, hvorimel# lem Fodgængere flakker om. Idealet vilde være, at der ingen Sporvejslinier var med de dertil hørende Ledninger, Spor og Mas ster, men i S tedet Omnibusser. Men selv Spor? vogn en e kunde køre fornuftigere. Omstaaende K ortsk itse viser, hvorledes der kunde organiseres overskuelige Trafiklinier. Sporvognene løber i den ene Retning fra Holm en s Kanal, forbi D et kgl. Teater, hvor det store Stoppested bibeholdes og videre ned ad Bredgade. I den anden Retning kommer de fra Store Kongensgade, kører lige ud og har S toppested ved Linie 7’s nuværende Ende* sta tion og forlader Torvet i lige Linie ad Holmens Kanal. N aar Strøgbusserne kommer i Gang, skal de ligeled es køre rundt om Torvet i Sporvognenes Retning og have Holdeplads ved sidstnævnte Sporvogn sstoppested. D en øvrige kørende Færd# sel skal følge de samme Retningslinier. Derved bliver hele den ene P ladsside fri for Sporvogne, og dette Sted bruges til Parkeringsplads. P lad ssiden fra V ingaardsstræde til Østergade er i Ø jeb likk et skæv; Magasin du Nord ejer saa at sige alle E jendommene og maa formodes at ville bygge her. T il den Tid bør denne Pladsside