SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Vývoj dovozní dynamiky bude zajímavé sledovat i v následujících letech, a to ze jména v kontextu geopolitických a ekonomických vlivů, které mohou další směřování evropského automobilového průmyslu zásadně ovlivnit. Tab. 2.7: TOP 5 států: dovoz nových osobních aut do EU27 (dle počtu aut v tisících) 2023 2024 změna 24/23 Čína 744,8 748,4 +0,5 % Turecko 522,7 542,1 +3,7 % Japonsko 498,4 480,4 +3,7 % Maroko 389,2 446,8 +14,8 % Jižní Korea 436,6 356,6 -18,3 % Zdroj: ACEA, seřazeno dle roku 2024 2.3 Změny na trhu s novými osobními automobily v EU V uplynulých dvaceti letech prošel evropský trh s osobními automobily výrazný mi změnami, ovlivněnými hospodářskými cykly i regulačními zásahy. Výkyvy v prode jích odrážely jak makroekonomický vývoj, tak i proměnlivou legislativu a měnící se pre ference spotřebitelů. Globální finanční krize v letech 2008–2009 vedla k prudkému po klesu prodejů, neboť ekonomická recese snížila kupní sílu domácností. V reakci na tuto situaci některé státy zavedly programy šrotovného, které částečně pomohly stabilizovat trh. Zatímco před krizí se v EU ročně prodávalo přibližně 14,2 milionu osobních vozů, v roce 2009 to bylo jen 11,5 milionu. Po krátkém oživení v roce 2010 následovala dlu hová krize eurozóny, která dále srazila prodeje, zejména na jihu Evropy. V důsledku toho celkové prodeje v EU28 opět klesly, tentokrát až k hranici 11 milionů vozidel. Od roku 2013 se situace začala stabilizovat a trh zaznamenal mírný růst. Významnou roli sehrálo zavedení přísnějších emisních norem, zejména normy Euro 6, která vstoupila v platnost v roce 2015. Důvěru zákazníků však v tomtéž roce otřásl skan dál Dieselgate, jenž odhalil manipulaci s emisními testy. V následujících letech rostla poptávka po vozidlech typu SUV a na trhu se začaly prosazovat první cenově dostupné elektromobily, reagující na tlak Evropské unie na snižování emisí CO₂. Rok 2019 při nesl další důležité změny – vstoupily v platnost nové, přísné limity flotilových emisí, což přimělo automobilky k intenzivním investicím do elektrifikace. Rok 2020 byl poznamenán výrazným poklesem registrací nových osobních auto mobilů, jejichž počet klesl na 9,939 milionu kusů. Tento propad odrážel dopady pande mie COVID-19. Včetně Spojeného království dosáhl počet registrací celkem 11,57 mi lionu vozidel. Negativní trend pokračoval i v roce 2021, kdy bylo v EU27 zaregistrováno 9,7 milionu nových osobních aut. V roce 2022 registrace dále klesly na 9,264 milionu, což představovalo meziroční pokles o 4,5 %. Tento vývoj byl patrný ve většině hlavních ekonomik EU, s výjimkou Německa, kde byl zaznamenán mírný nárůst registrací při bližně o jedno procento.

35