UPM-Biofore-Magazine-3-2016-DE

UPM BioVerno wurde während Baggerarbeiten für das Landschafts­ bauprojekt Marker Wadden in den Niederlanden im Schiffsbetrieb getestet.

die CO 2 -Emissionen ihrer Schiffe um 80 bis 90 % verringern. Biokraftstoffe besei- tigen auch Schwefeloxid-Emissionen und verringern den Ausstoß von Stickoxiden um circa 10 % sowie Feinstaubemissionen um 50 %. Aktuellen Schätzungen zufolge könnte sich der Anteil von Biokraftstoffen in der Schifffahrt bis zum Jahr 2030 auf 5 bis 10 % belaufen. „Der erfolgreiche Test ist ein wichtiger Schritt für uns, weil er UPMBioVerno künftig ein neues Kundensegment eröffnet“, soMannonen. Die Niederlande als Vorreiter Die Niederlande sind Vorreiter bei der Reduzierung von CO 2 -Emission. Für die niederländische Umweltorganisation Natuur &Milieu sind die von GoodFuels und Boskalis ermittelten Testwerte ermu- tigend. „Dieses Projekt ist ein gutes Beispiel dafür, wie die Biokraftstoff- und Schiff­ fahrtsbranche Biokraftstoffe auf Abfall- und Reststoffbasis erfolgreich nutzen können“, kommentiert Maarten van Biezen , Mobility Policy Director bei Natuur &Milieu. Der Test wurde Anfang 2016 bei den Baggerarbeiten für das Landschafts­ bauprojekt Marker Wadden durchge- führt. Insgesamt wurden hier über die Laufzeit des Projektes 600Megatonnen CO 2 eingespart. Marker Wadden ist ein großes Projekt imniederländischenMarkermeer. Im Rahmen des Projekts werden Inseln und Feuchtgebiete angelegt, umdas empfind- liche Ökosystemder Region wiederher- zustellen. Die Feuchtgebiete schaffen wichtige Nistplätze für Vögel, unter Wasser werden neue Laichgründe für Fische angelegt. Das neue Naturschutzgebiet trägt zum Schutz gefährdeter Tier- und Pflanzen­ arten bei. Es gibt auch Pläne, das Marker- Wadden-Gebiet für den Naturtourismus zu erschließen. 

Dirk Kronemeijer, CEO von GoodFuels und Maiju Helin, Senior Manager, UPM Biofuels

motorhersteller Wärtsilä haben eine Arbeitsge­ meinschaft gegrün- det, die imRahmen

Die Schifffahrtsbranche

sucht gegenwärtig nach kosteneffizientenMöglich­ keiten zur Reduzierung ihrer Emissionen, umneuen internatio- nalen Vorschriften gerecht zu werden. Beispielsweise können Schiffe mit Schwefelscrubbern ausgestattet werden, um Schwefelemissionen zu verringern. Dies ist aber eine kostspie- lige Investition. „UPMBioVerno ist ein nachhal- tiger, wettbewerbsfähiger Brennstoff, der ohne zusätzliche Investitionen in Schiffsmotoren eingesetzt werden kann“, erklärt Mannonen.

Sari Mannonen

eines zweijährigen Pilotprogramms versucht, die Nutzung nachhaltiger Biokraftstoffe in der Schifffahrt voran- zutreiben. UPMBioVerno ist der erste Biokraftstoff auf Holzbasis, der im laufenden Schiffsbetrieb getestet wurde. „Wir freuen uns, UPMbei unserem bahnbrechenden Testprogramm als neuen Partner begrüßen zu dürfen. Diese Zusammenarbeit wird die Bereitstellung nachhaltiger Biokraftstoffe für die Schiffsindustrie weltweit beschleunigen“, sagt Dirk Kronemeijer , CEO von GoodFuels.

Neues Marktsegment für UPM BioVerno

Mit nachhaltigen Biokraftstoffen können Schifffahrtsunternehmen

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