DenDanskeMarine_1814-1848_I
RO -KANONFARTØJERNE
1 8 9
gens Udbrud savnede Transportfartøjer til Hærens Materiel, tog man sin Til flugt til de Chapmannske Kanonchaloupper, som omdannedes efter det til sigtede Øjemed og gjorde fortrinlig Nytte; ved Krigens Slutning var der kun 5 af de ældste samt 11 af de senere nybyggede tilbage. Medens Konstruktions-Komm issionen i sin ovennævnte Betænkning saa
H olstensk K anonchaloup, Orlogsvæ rftets Modelsamling.
stærkt havde hævdet Kanonbaadenes defensive Karakter, blev de under Kri gen benyttede offensivt ved Operationer sammen med Hæren, hvorpaa om- staaende Billede viser et typisk Eksempel. Til Sammenligning med Kanonbaa denes Anvendelse i Krigen 1807—14 findes sidestillet et Billede af et typisk Angreb af 4 Kanonchaloupper paa en engelsk Brig The Tickier d. 3. Juni 1808; Briggen erobredes. Den nye Anvendelse af Kanonfartøjerne maatte nødvendigvis stille For dringer, som man ikke havde været forberedt paa at opfylde, af hvilke den vigtigste var at kunne give Kanonerne større Elevation for at blive i Stand til at angribe den fjendtlige Armé i dens ofte højtliggende Stillinger. Ved Kanonfartøjernes udstrakte Anvendelse langs Kysterne kom det gamle Spørgsmaal fra Krigen 1807—14 op igen, nemlig Forbedring af Ro- og Sejlevnen, og talrige Forslag desangaaende blev indsendt fra Officererne. Men hverken Ministeriet eller Konstruktions-Kommissionen vilde gaa med hertil, navnlig ikke naar det ved Forslagene tilsigtedes at bringe Fartøjerne til i væsentlig Grad at blive Sejlfartøjer, der endog skulde kunne bruge deres
Made with FlippingBook