Journal C'est à Dire 135 - Septembre 2008

É C O N O M I E

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Le contournement de Besançon finira-t-il par être achevé un jour ? Il reste 7 kilomètres de route à réaliser pour finaliser le contournement Ouest de Besançon. Or, il n’y a ni bud- get ni calendrier pour les tronçons de Beure-Planoise, et le Trou-au-Loup-La Vèze. Les automobilistes du Haut- Doubs souvent bloqués dans la côte de Morre peuvent encore ronger leur frein un moment. Chantier

L’ ouverture de la 2 x 2 voies entre Beure et La Vèze en 2010 ne signi- fie pas que le contour- nement de Besançon par l’Ouest est terminé. Il le sera lorsque les deux tronçonsmanquants (LeTrou au Loup-La Vèze et Beure-Pla- noise) auront été réalisés. Ce n’est pas pour demain ! Le commen- taire du préfet Jacques Barthé- lémy sur le projet lors d’une récen- te visite du chantier ouverte à la presse est une nouvelle invi-

tation à la patience.Il faudra enco- re attendre. “Le coût estimatif du tronçon de 2 km entre le Trou- au-Loup et La Vèze est de 25mil- lions d’euros. Celui de 5 km entre Beure et Planoise est de 70 mil- lions d’euros. Il reste donc 95mil- lions d’euros de travaux pour ces deux parties qu’il faudra faire. Mais dans quel délai, c’est un peu tôt pour le dire, même s’il faudra terminer un jour ce contournement” a-t-il déclaré le 21 août dernier.

À une époque où l’État surveille son porte-monnaie, il est impro- bable qu’il abonde largement au financement de ces derniers tron-

décrocher des crédits. Toutefois, le tronçon Trou-au- Loup-La Vèze a été inscrit au P.D.M.I. franc-comtois, ainsi

çons. D’autant que depuis le Grenelle de l’Environnement, la prio- rité est moins donnée aux routes qu’aux infrastruc-

qu’une demande de cré- dits d’étude pour la par- tie Beure-Planoise. Chaque région de France élabore son plan de déplacement

“Une urgence absolue.”

tures ferroviaires et fluviales. Le contexte n’est donc pas favo- rable aux élus qui défendent les intérêts de la capitale régiona- le et de la Franche-Comté pour

et de modernisation des infra- structures. Sur la base de ce document et en fonction de la pertinence des opérations qui y figurent, l’État apporte une contribution financière aux pro- jets dans des proportions variables. “Nous avons une quin- zaine d’opérations routières dans la région dont le coût total est de 600 millions d’euros. C’est impossible d’obtenir une telle somme” insiste le préfet avec réalisme. La Haute-Saône qui concentre 70 % des projets (R.N. 19, R.N. 57) semble prioritaire devant les maillons manquants du contournement de Besançon. “C’est le ministère des Trans- ports qui définira le montant de l’enveloppe pour la Franche-Com- té. On espère le meilleur arbi- trage possible, en tenant comp- te qu’aujourd’hui, la dotation pour la région est de 20 millions d’euros par an” précise Jacques Barthélémy qui n’exclut pas pou- voir obtenir mieux. “La Franche- Comté a besoin de désenclave- ments et d’équipements publics significatifs pour se développer.” Il est toutefois peu probable que

Jacques Barthélémy, préfet (à droite, en compagnie du directeur régional de l’Équipement) : “Il faudra terminer un jour ce contournement.”

le miracle se produise. Pour le P.D.M.I., la dotation provient de l’Agence Française des Inves- tissements du Transport dont le budget découle de la vente par l’État des concessions auto- routières (à partir de 2009, elle sera financée par la taxe sur l’essieu.) Cet office dispose d’une enveloppe de 800 millions d’euros à répartir entre 22 régions fran- çaises. Les élus locaux devront donc peser de tout leur poids politique pour espérer décrocher des cré- dits suffisants pour espérer enga- ger les deux derniers tronçons

du contournement Ouest de Besançon. En juillet, les dépu- tés sont allés plaider leur cau- se devant Dominique Bussereau, secrétaire d’État en charge des Transports. “Ensemble, nous avons dit que la liaison Beure- Planoise est d’une urgence abso- lue. L’exaspération de la popu- lation est totale” martèle la dépu- tée Françoise Branget. À ce jour, la parlementaire n’a pas obte- nu du ministère de réponse écri- te, mais elle pense avoir été entendue. L’avenir le dira. T.C.

Le tronçon entre La Vèze et Beure doit ouvrir fin 2010. Enfin.