076935149

Gennem netop at artikulere og understrege disse "grænseområder" - at focusere på dem som l i ni er/overgange, ved arkitektonisk og indholdsmæssigt at opnomere dem t i l sam­ lingssteder, opnåes denne kvartersnedbryd­ ning og nye sammenhænge og identifikations­ punkter opstår. Disse overgange mellem karakteristiske urbane helheder udgør mulige strategiske steder t i l indplacering af bygningselementer, der dels få r betydning for det overordnede byniveau, dels for det enkelte kvarter. Hensigten er at skabe en arkitektonisk sam­ menhæng mellem strategisk bestemte indgreb, således at der dannes et helhedsmønster, - ikke oplevet som et overskueligt samlet for­ løb, men eksempelvis som en helhed, der ople­ ves som referenoe-punkter mellem to e lle r fle re punkter. STEDER: Københavns arkitektoniske p ro f i l har behov for en klar by-definering. Vi foreslår der­ for at Københavns fremtidige afgrænsning skal defineres af en række signifikante STEDER bygninger/"tegn", placeret ved byens vig­ t igste lokationer, hvor t r a f ik , (b i le r og tog) ankommer t i l byen. M.a.o. ved Københavns indfaldsveje scm abstraktioner/eksempler på fremtidige "byporte". ( Vi har i dette idéoplæg valgt at se bort fra havnen, scm naturligvis er et vigtigt led i Københavns fremtid, men har opfattet a f ­ grænsningen mod vandet/havnen klart defineret strukturelt set. Vi har derfor primært focu- seret på Københavns anden "afgrænsning" imod s i t opland/ sine forstæder og dens udvikling i retning af disse punkter.) "Ankomsttegnene" v il a l le blive placeret på o ffen tlig ejet jord, her eksemplificeret ved ankomsten t i l København ved Hans Knudsens Plads / Vibenshus Runddel.