BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

4

Udvidelser ved Anlæg paa andre Punkter af Byen. Flertallets Forslag gik ud paa: 1) at sikre en direkt Udvidelse af Lokaliteterne for G o d s t r a f i k e n ved at søge Overenskomst med Kjøbenhavns Kommune angaaende Afstaaelse dels af det ca. 4% Td. Land store Filterareal, som lig­ ger tæt op til Stationen, dels af den ca. 13 Tdr. Land store Laclegaardsmark, som skulde anvendes enten til Godstrafik eller til Maskinværksteder og Remiser, saaledes at i sidste Tilfælde det Areal, som nu indtages af Værksteder og Remiser, vilde være at overlade til Godstrafiken; 2) at sikre en direkt Udvidelse af Lokaliteterne tor P e r s o n t r a f i k e n ved at søge Overenskomst med Kjøbenhavns Kommune om en Forlæggelse af Vester-Farimagsgade mod Øst, saaledes at denne Gades nye østre Grænse kom til at berøre Vand­ værkets Kulhus; 3) at tilvejebringe en indirekt Udvidelse af Stationen ved A n l æ g f or G o d s t r a f i k langs med Kallebo- kajen eller langs med Bernstorffsgade og ved i den Anledning at søge Overenskomst med Kommunen om til slige Anlæg at reservere en indtil 300 P'od bred Strimmel langs Kallebo Bolværket samt Arealerne imellem Bernstorffsgade og Reventlows- gade, og 4) at anlægge en S t a t i o n v ed Ø s t e r p o r t s Ga b paa Citadellets Glacis med Spor til Toldboden og til de dengang paatænkte Havnebassiner samt med 2 Spor til Hellerup og med 1 Spor -- den udvendige Ringbane — til den nuværende Station , paa hvilken Ringbane der efter Haanden kunde anlægges mindre Stationer ved Strandvejen, Lyngby Lande­ vej og Nørrebro. Bemeldte Station tænktes navn