BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

i i 7

gaarde, mon d ertil vilde m an k u n n e nøjes m ed e t m indre sto rstile t A n ­ læg, og d a de øvrige u n d e r P o st 5—7 om talte M otiver, h v e rt for sig, næ p p e erc ganske holdbare, synes denne B ane ikke a t v æ re absolut nødvendig. 9) H v o rv id t de tekn iske V anskeligh ed er ved A n læ g et saavcl af denne B ane som af de forsæ nked e S ta tio n e r m. m. Aulle væ re u d e n sto r B e­ ty dn in g, vil fø rst vise sig ved selve U dførelsen, h v o rfo r je g ikke skal komme næ rm ere in d p aa dem ; m en derim od forekom m er d e t m ig temm elig sikkert, a t disse forsæ nkede B anedele ville væ re u d sa tte for a t g en eres m eget af G ru n d v an d , O verfladevand og Sne, sam t a t nav n lig de m ed B ek læ dningsm ure forsynede D ele af B o u lev ard b an en raaa væ re sæ rlig uh eld ig t situ ered e u n d e r S neforhold, id e t K astn in g h e r ikke vil k u n n e foretages. D a d ertil kommer, a t den u n d e rste E ta g e i de fo r­ sæ nkede B ygn ing er vil — u d e n k unstige M idler — lide M angel p aa L u ft og Lys, — forekomm er d e t mig, at m an i v o rt K lim a b u rd e søge a t u n d g aa u n d erjo rd isk e eller forsæ nkede A nlæ g overalt, h v o r den abso lute N ød vendighed ikke fo rd rer slige A nlæ g. — J e g skal derhos p a ap eg e — m en o v erlade til re tte V edkomm ende a t p a atale — d en Ødelæ ggelse, som d e t sm ukke og k o stb are B o u lev ard an læ g vilde lide ved i h ele sin L æ n g d e at gjennem skæ res a f en dyb K anal. 10) Om D riften af d e t foreslaaedo B anesystem siges det, a t B an eg aard en i K a lle b o stran d b liv e r H o v e d u d g an g sp u n k t for alle Tog, og • - hvis saa v a r — vilde samme B a n eg a ard tillig e blive H o v e d en d e p u n k t for alle Tog. M en af den v id ere B eslm vclse af B anesystem ets D rift synes d et a t frem gaaa, a t selvstæ ndige T og tillige skulle u d g aa fra og ende i baadc S tatio n en v ed T ivoli og H o v e d sta tio n en i N ord, hvorhos D riften af den ydre B anelinie nø dvend ig vis synes a t betin g e sæ rlige, selvstæ ndige T og p a a d enne L inie m ed U d g an g sp u n k t og E n d e p u n k t baade i V alby S ta tio n og H e lle ru p S tation, saaledes a t d e r til B etjen in g af P erso n - og G od strafiken u d fo rd res 5 selvstæ ndige S tatio n er. D e t forekom m er mig, a t d enn e D e ce n tralisa tio n af D riften — saavel for P e rso n tra fik e n som for G o dstrafiken — m aa b liv e m eget k o stb a r (sto rt D riftsm ateriel og m ange T og) og k om p liceret og — sæ rlig for Ilto g e n es V edkomm ende — tillig e uhensigtsmæ ssig, id e t den p a a de 2 sid stnæ v n te S ta tio n e r (og m aaske endog p a a T ivo li S tatio n en ) fo ru d sa tte Om vexling vil ud fo rd re en m ed Ilto g sb e g re b e t u forenelig T id. E x p ed itio n e n af P o stsag e r synes h e lle r ikke a t ku n n e henlæ gges til forskjcllige S tatio n er, m en at m aatte b etin ge kun ét fast U dgangs- og E n d e p u n k t for h v e rt P o std istrik t. N aar F o rsla g e t en d v id ere synes a t fo ru d sæ tte den M ulighed, a t 2 K lam peu- bo rg tog , h v o ra f d et ene afgaar ad den in d re L in ie eller fra N o rd ­ statio n en , og d et a n d e t afg aar ad den ydre L inie, skulde ku n n e forenes til é t T og p a a H e lle ru p S tatio n , saa b e ro r denne F o ru d sæ tn in g fo r­ m en tlig p a a e t F ejlsyn . S aav el d e t ene som d et a n d et af slige Tog m aatte som selv stæ n d ig t T og føres v id ere til K lam penborg. De h e r paapeged e M an g ler ved D riften ville form entlig næ p p e kunn e fjernes u d e n ved a t a b an d o n n e re d et hele System og ved a t basere et n y t System p a a en effektiv C c n tralb an cg aard .