BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

6

skulde føres i nordlig Retning med 3 Spor, hvoraf 2 til Hellerup Station, medens det 3die Spor skulde føres i vestlig Retning til et Punkt paa den nuværende Kjøbenhavn—Hellerup Bane, langs hvilken Bane et nyt 3die Spor skulde anlægges. Endvidere foresloges en Udvidelse imod Øst af Kjøbenhavns nuværende Hoved­ station, Anlæg af en Station for Person- og Godstrafik ved Nørrebro samt Anlæg af nye Hovedmaskinværk­ steder ved Frederiksberg Station. Forslaget blev i Landsthinget angrebet fra for- skjellige Sider, idet der blev rejst Tvi vl , dels om hvorvidt de foreslaaede Anlæg vare hensigtsmæssige, og dels om hvorvidt de paa passende Maade kunde sluttes til andre paatænkte Anlæg, saasom Havneanlæg, Befæstningsanlæg m. v. Det blev dog vedtaget af Landsthinget, efter at der til det var føjet Anlæget af en Forbindelsesbane fra Nørrebro Station til Frederiks­ berg Station samt, efter at man for at stille Ministeriet friere med Hensyn til Valg af Værkstedsplads havde udeladt den Bestemmelse i Forslaget, at Værkstederne skulde anlægges ved Frederiksberg Station. De iøvrigt under Forhandlingen i Thinget frem­ komne Forslag om en delvis eller fuldstændig Flytning af Centralstationen til Terrænet Syd for Vesterbrogade, om en indre Forbindelsesbane imellem Hovedstationen og Østerbro Station, om Anlæg af en Station ved Sølvgade m. v. bleve dels forkastede af Thinget dels slet ikke formulerede som Ændringsforslag. Det saaledes ændrede Forslag overgik derefter til Folkethinget, hvor det henvistes til Finantsudvalget, i hvilket dets Behandling dog ikke tilendebragtes. I Samlingen 1 883/84 blev der for Folkethinget fremsat Forslag til »Lov om Anlæg af nye Hoved­ maskinværksteder for de sjællandske Statsbaner ved P'rederiksberg Station,« idet det fremhævedes, at dette