BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

124

den nye S tatio n ved Sygehjemm et, hv ilk en S tatio n h e lle r ikke sta ar i i direk te B erø rin g mod do o ver Koskilde ud gaaen de H o v ed b an er. D et e r derho s absolu t u h eld ig t a t skabe nye M ellem statio n er i .K lam penborgtrafiken, nem lig ved Sygehjemm et p aa den ene B anegren, ved G o th ersg ad e og Ø ste rp o rt p a a den an d en B anegren. 4) N aar a l l e K lam p cn b o rg to g skulle afsendes fra og ankomm e til den nye C entralstatio n, vil d e r ikke ku n n e ex p ed eres flere Tog, en d d er n u exp ederes, m aaske ikke engan g saa m ange; m en sæ rlige lvlam pen- b o rg sp o r findes ikke angivne i P la n en , og d e t kan d erfo r ikke ses, om en tilfredsstillen de h u rtig E x p ed itio n er mulig. 5) H vis Ø stb an eg aard en m ed H ensyn til K lam p en b o rg trafik en skal v æ re til n ogen virk elig N ytte for den p aag jæ ld en d e Bydel, b ø r selvstæ ndige og h u rtig t p aa h in anden følgende T og k u n n e afsendes fra og ankomm e til denne S ta tio n ; — og hvis samme B anog aard m ed H en sy n til Syd- og V estb an etrafik en m. m. skal faa den fo rv en ted e B ety d n in g for samme Bydel, saa b ø r Syd- og V e stb a n eto g m. m. (forsaav id t de ikke afgaa fra og til H elsin gør) u dsendes fra og ankomm e til d enn e S ta tio n ; d. v. s. d en p a a tæ n k te C e n tra lstatio n ved V e ste rb ro vil — sæ rlig h v a d P erso n trafik en a n g aa r — in d sk ræ n k es til a t blive H o v e d sta tio n for N o rd b an ern o og S ta tio n for en D el af K lam p enb orgtrafiken , m edens S ta tio n e n ved Ø s te rp o rt vil blive H o v e d sta tio n fo r Syd-, V est-, og N o rd v estb an ern e og S ta tio n fo r en an d en D el af K lam p en b o rg ­ trafiken, saaledes a t d e r isted e tfo r e n C e n tra lstatio n ved V e ste rb ro vil frem staa 2 selvstæ ndige S tatio n er, henholdsvis ved V e ste rb ro og ved Østerpox-t. I d e t H ele ta g e t vil m an, h v e r G ang d er e r T ale om en østlig S tatio n for P erso n trafik , komme in d p a a foi’holdsvis sto re D rifts- van skeligb eder og tillige p a a S pøi'gsm aalet om en m ere eller m indre u n d erjo rd isk F oi’bind elscsb an e. 6) N aar den østlige P e rso n sta tio n udelades, og m an e ta b le re r k u n 1 virkelig C en tralstatio n , kan den ene af de foreslaaede rad iale B aner, B o u levardb anen, ogsaa u d elad es; og da A n læ g et af en saadan B ane b e tin g e r B an egaard en s F ly tn in g til den sydlige Side af V e sterb ro g ad c, vilde e t af M o tiverne til denne F ly tn in g forsviixde sam tidigt m ed B o ulev ard banen. D en til Am ager førende B an eg ren kan næ p p e b e ­ tra g te s som p a atræ n g en d e n ød v en d ig ; og den langs K a lle b o stran d u d ­ lag te B anegren synes ogsaa a t væ re overflødig, n a a r m an allered e h a r R aadighed o v er den gjennem F red erik sb ei’g S ta tio n førend e G ren. — A n ta lle t a f de rad iale B aneg rene synes d erfo r g o d t a t k u n n e in d ­ sk ræ nk es fra 5 til 2, sæ rlig n a a r disse sæ ttes i F o rb in d else m ed den n u v æ re n d e B anegaard. S kulde d e t b liv e n ø d v en d ig t a t forøge S porenes A n ta l p a a disse 2de G ren e, saa vilde d e tte k u n n e lade sig gjøro dels ved a t rø rlæ g g e og fylde de tilste d ev æ re n d e B an eg rø fter, dels v e d at e rh v erv e de forn ødn e sm alle, A real strim ler, hvis V æ rd i sik k ert ikke vil væ re uoverkom m elig — a lt p a a en lig n en d e M aade som den, p a a hvilken d e r i d et nye P ro je k t skalles P la d s til en F o rh ø jelse af B anelegem et. 7) F u ld fø relsen af hele d et nyeste P ro je k t synes a t m aatte u d k ræ v e en