BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

1 2 7

førlig. N a ar je g ned en fo r frem sæ tter et F o rsla g i d en R etn ing , skal je g dog stra x b em æ rk e , a t d e t ikke er o rig in a lt, m en en G jeiitagelse af tid lig ere F o rslag , sæ rlig t af dem , d e r ere frem satte af den tid lig ere Jernb anekom m ission og som, sa a v id t je g ved, tiltra a d te s af den sjæ llandske Je rn b a n e d ire k tio n , og a t d et hovedsagelig g aar ud p a a en B ev arin g af d en n u v æ re n d e H o v ed statio n , de r i flere H en seen d er, m en isæ r ved sin B eliggenhed, tilfred sstiller F o r­ d rin g ern e til en C e n tra lb an e g aa rd . D et vil ogsaa ses, a t h v a d je g anbefaler, i a lt v æ se n tlig t stemm er ov eren s m ed det, O berst Hedemann h a r frem sat i sine In d læ g af 21de M arts og 17de A pril. N a ar d e r fra sagkyndig Side bestem t er u d ta lt, a t den n u væ ren d e B an cg aard e r u tilstræ k k e lig , saa b ø jer je g m ig d erfo r og g a ar u d fra, dels a t selve P la d se n p a a B an eg aard en ikke er stor no k til E x p ed itio n saavel af P e rso n e r som af Oods, dels a t d er fra d en ikke k an ex p ed eres d et A n ta l Tog, som en fyldig og hensigtsm æ ssig D rift k ræ v er. F o r a t bøde h e rp a a er d e t M iddel, d e r fø rst og frem m est frem byder sig, a t fordele T rafiken paa flere P u n k te r; i saa H en seen d e h a r F red e rik sb erg S tatio n , d er h a r ud vik let sig stæ rk t, v ist allered e vist sin Indflydelse. N ø rre b ro S ta tio n vil, n a a r den h a r tru k k e t til sig, h v a d d e r h ø re r den til, v irke p a a samme M aade, og endelig vil en ny S ta tio n ved C itadellet m edføre samme F o rd ele og tillige le tte D riften ved a t form indske T o g a n ta lle t fra H o v ed b an eg aard en . J e g kan d e rfo r fu ld tu d tiltræ d e F o rsla g e t om A nlæ g af en saadan B a n eg a ard , d er iø v rig t vel ogsaa b liv e r n ø d v en d ig , n a a r en D am p fæ rgeh av n anlæ gges p a a den af In g e n iø r Hammericli foreslaaede Plads. B a n eg a ard e n , der altsaa komm er i let, d irek te F o rb in d else m ed D am pfæ rgehavnen, in d re tte s for P e rso n - og O odstrafik, og den træ k k es saa la n g t ind i Byen, som F o rh o ld en e nu, da R e g erin g en er b e tæ n k t p a a a t flytte H u sark a se rn en og In g en iø r- reg im en tets Ø velsesplads sam t nedlæ gge en D el af C itadellet, tilstede, id et dens v estlige G ræ nse om tre n t følger St. K o ngen sg ade og dens E n defacade læ gges ved T oldb odv ejen . B a n eg a ard e n b liv e r speciel S tatio n for en sto r Del af L y sttrafik en (til K lam p en b o rg og N o rdsjæ lland ) og for den nye K y stb an e til H elsingør, og den v il som saad an og som U d g an g sp u n k t for P erso n tra fik e n m ed D am pfæ rgen faa en u dm æ rk et B eliggenhed, id et den e r sk u d t saa lan g t in d m od B yens C entrum ; den h iiv e r O odsstation for D am p­ fæ rg eh av n en , og den sæ tte r J e rn b a n e rn e i en saa fo rtrin lig B erø rin g gjentiem N o rd h av n en s B assiner m ed H a v n en , a t d e r d erv ed kan tillæ gg es H a v n esp o r og O plagsplads ved K a llc b o stran d en m indre B etydning. N o rd b a n eg a a rd en skal sæ ttes i F o rb in d else m ed H o v ed b an eg aard en , m en je g m aa bestem t frara a d e d e t k o stb are, uhensigtsmæ ssige og usk jøn ne A nlæ g af en B o u lev a rd b an e , d e r ganske vist v a r n ø d v en d ig i d e t oprindelige H am m ericli’ske P ro je k t, m en ikke er d e t efter, a t de n u v æ re n d e S por fra H o v e d b an e g a ard e n m od N ord ere b ib eh o ld te; den er e fte r m in M ening væ rdilø s for den lokale T rafik og ikke af m eget stø rre V æ rdi for P e rso n ­ trafik en m ellem C itad elsb an eg aard en (D am pfæ rgehavnen) og H o v e d b an e ­ gaarden, id et den k u n vil blive b e n y tte t af e t forsv ind en de A n ta l af de R ejsende, d e r b e n y tte D am pfæ rgen, da d e t a lle rstø rste A n ta l af gjennem - gaaen dc R ejsende sik k e rt opholde sig k o rte re og læ ng ere T id i K jøbcnhavn, og for de faa R ejsen de ville an d re T ran sp o rtm id le r v æ re tilstræ k k elig e; B o u lev a rd b an c n e r d e rn æ st overflødig for G o d strafik en , n a a r den ydre,