BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

1 7 Flertal er gaaet ud fra, at der næppe vil kunne findes en bedre Plads for disse Anlæg end imellem Citadellet og det nye nordre Havnebassin, hvor de ville komme til at ligge i umiddelbar Forbindelse med Østerbro Station. Navnlig vilde den Persontrafik, som Dampfærgerne skulde besørge, komme til at lide ved den slette Forbindelse med Hovedstationen, og Dampfærgeanlæget vilde som en Følge deraf tabe meget af sin, om ikke al Betydning som en let og bekvem Forbindelse mellem Malmø og Kjøbenhavns Hovedstation, navnlig for transiterende Rejsende. Enkelte Medlemmer af Kommissionen have vel frem­ sat Tvivl om, hvorvidt der overhovedet kan tillægges Dampfærgeforbindelsen nogen Betydning for Person- trafiken mellem Kjøbenhavn og Malmø, da denne Trafik nu besørges paa anden tilfredsstillende Maade, og især da Anlægsstedet ved Østerbro ikke kan siges at ligge særlig bekvemt for de Rejsende. Denne Tvivl er dog næppe berettiget, thi vel maa det anses for givet, at den nuværende Dampskibsforbindelse imellem Kjøbenhavn og Malmø vil vedblive at be- staa ved Siden af Dampfærgeforbindelsen, og at den fortrinsvis vil blive benyttet af de Rejsende fra Sverrig—Norge, som agte at tage Ophold i Kjøbenhavn, men paa den anden Side kan man med temmelig stor Sikkerhed gjøre Regning paa, at Dampfærgen vil blive foretrukken af de Rejsende fra Sverrig—Norge, som ikke agte at opholde sig i Kjøbenhavn, forudsat at der tilvejebringes en god og hensigtsmæssig Forbindelse imellem Dampfærge­ havnen og Hovedstationen. Kan dette ske, vil Dampfærgeanlæget i høj Grad lette og dermed for­ øge svensk-norske Rejsendes Benyttelse af de danske Jernbaneruter til Kontinentet og omvendt. Det er efter det foran udviklede indlysende,