BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

20

den nye Kaj ved Kallebostrand til Udvexling af Gods mellem Jernbanen og Skibene; men videre bør man formentlig ikke gaa. Godstrafiken vil nemlig herved yderligere blive spredt til stor Ulempe og Udgift for Driften, og da Forbindelsen med Hovedstationen maatte føres i Niveau over Vester­ brogade, vilde den betydelige Færdsel i denne Gade derved blive generet. c) D i r e k t i o n s f o r s l a g e t t a g e r i k k e t i l ­ s t r æ k k e l i g t He n s y n ti l n y e I n d l ø b s s p o r t i l Ho v e d s t a t i o n e n . Den Tid er muligvis ikke fjern, da man med det nuværende Dobbeltspor fra Vest, der betjener Ruterne til Frederikssund, Kallundborg, Korsør og Masnedsund, ikke længer kan bestride Trafiken paa disse Linier, saa at der vil opstaa Trang til endnu et Dobbeltspor. Endnu nærmere ligger den Mulighed, at Klampenborgbanens Dobbeltspor maa forlænges ind til Hovedstationen og skilles fra Nordbanens. Saadanne Anlæg vilde imidlertid efter Direktionsprojektet blive meget vanskelige at gjennemføre, dels paa Grund af de indknebne For­ hold ved Indløbet til og paa selve Hovedstationen og dels paa Grund af de store Summer, der vilde medgaa til Grunderhvervelser for de nye Spor. d) V e d a t f ø l g e D i r e k t i o n e n s F o r s l a g v i l man n æ p p e v æ r e i S t a n d ti l at fj e r ne N iv eau- o ve r k j ø r s l e r n e i Næ r h e d e n a f H o v e d s t a ­ t i onen o g e r s t a t t e dem med V i a d u k t e r . Disse Niveauoverkjørsler, der ere anbragte for meget befærdede Veje, tildels Sporvejslinier, frem­ byde ikke ålene en væsentlig Gene for den al­ mindelige Færdsel, men tillige en ikke ringe Fare saavel for de Vejfarende som for Togene. Direk­ tionen har vel i sit Projekt optaget Viadukter for