BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

28

føres, efter at have overskaaret Strandvejen, til Hellerup Station, hvor den slutter sig til de herfra udgaaende Baner til Hillerød-Helsingør og til Klam- penborg. Østerbro Station er projekteret som større Mellemstation, fra den kan der føres Havnespor dels til den nye nordre Havn og dels til Told­ boden. Den er lagt saaledes, at den kan bringes i umiddelbar Forbindelse med et Syd for den nordre Havn etableret Dampfærgeanlæg. b) en dobbeltsporet Bane, ligeledes under Vesterbrogade, stigende op igjennem den gamle Stations Terræn, ved hvis nordlige Ende den falder ind i den nu­ værende Nordbane, der forøvrigt følges. c) en enkeltsporet Bane, ligeledes under Vesterbrogade, stigende op igjennem den gamle Stations Terræn, ved hvis nordlige Ende den falder ind i den gamle Vestbane. Den følger denne til Frederiksberg Sta­ tion, hvor den slutter sig til den herfra udgaaende enkeltsporede Frederikssundbane. d) en dobbeltsporet Bane, der løber ud fra Central­ stationen i modsat Retning af de foran nævnte Linier, nemlig langs Kvægtorvets og Vestre Gas­ værks sydlige Grænse.' Den er ført igjennem Valby Bakke, idet man for en Del har gjenoptaget den ældre, nu nedlagte Banestrækning. Ved Vigerslev slutter denne Linie sig til den bestaaende Vestbane. Der er sikret Plads til en P'orøgelse af Sporenes Antal paa denne Banelinie, fordi der efter al Rimelighed vil opstaa Trang dertil i en ikke fjern Fremtid. løvrigt henvises til følgende Bilag: Oversigtsplan over samtlige Anlæg mellem Hellerup og Vigerslev,