BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

3 3

meddelt den en Række Iagttagelser, der gaa ud paa, at ogsaa denne Del af Stationen med Lethed vil kunne holdes tør (jvf. Bilag Nr. 5). Paa Grund af sin Beliggenhed langs Stranden kommer Stationen kun i Kollision med faa Gader. A t føre alle de bestaaende og projekterede Gader imellem Vesterbrogade og Kallebostrand over Banen lader sig ikke gjøre, men Kommissionens F'lertal har ogsaa anset det for tilstrækkeligt at indskrænke sig til at føre Stormgades Forlængelse over Banen med en Viadukt. Desuden anlægges der over Rangerbanegaarden en lang Viadukt med de fornødne Adgangsramper til Forbindelse imellem Vesterbro-Kvarteret og Havnekajerne ved Kallebostrand. Medens P e r s o n b a n e g a a r d e n s Perroner ere an­ lagte paa selve Stationspladsen, er dens Hovedbygning lagt over Perronerne, saaledes at Togene kunne passere under den, hvorved den kommer i Højde med det omgivende Terræn. Forbindelsen imellem Hoved­ bygningen og Perronerne tilvejebringes derfor, ligesom det nu sker paa mange store Stationer i Udlandet, ved Trapper og Elevatorer. Selve Hovedbygningen omfatter et Areal af over 23,000 Kvadratalen og er derfor rigelig. A f Perroner kan der tilvejebringes 5 dobbelte, hver med en Bredde af ca. 35 Fod , altsaa et tilstrækkeligt Antal, saa meget mere som de forskjellige Banelinier kunne benytte forskjellige Perroner. — Adgangen til Personbanegaarden finder Sted fra Øst ad de 2 Hoved­ gader, Vesterbrogade og Stormgades Forlængelse, og fra Vest tillige fra Istedgade. Til G o d s b a n e g a a r d e n haves Adgang dels fra de Gader, som ville blive anlagte ovet den Byen nærmeste Del af Kalleboterrænet, dels fra den over Rangerbanegaarden anlagte Viadukt. Den er skudt