BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

3 4

saa langt ind imod Byen, som Hensyn til Terrænets Værdi nogenlunde tillader det. Forøvrigt er der til den forbeholdt et saa rigeligt Areal, at man kan ind­ rette den saa bekvem og hensigtsmæssig som ønskeligt. Ligeledes er der i Projektet tilvejebragt en rigelig og særdeles heldig beliggende Plads til Væ r k s t e d e r , L o k o mo t i v d e p o t e r , K u l o p l a g , O p l a g f o r B a n em a t e r i a l i e r m. v. Der haves til disse Etablis­ sementer en let Forbindelse saavel med Byen som mcd Banen og med Havnen ved Kallebostrand. Den stærkeste Stigning paa den ø s t r e No r d - bane bliver i : 1 50. Som det vil ses af Detailplanen, føres den paa Strækningen imellem Centralstationen og Østerbro Station ved Viadukter under de bestaaende og projekterede nye Gader, som skære Banen. Paa hele Strækningen imellem Gyldenløvesgade og Østerbro Station er Banen lagt i en af Sidemure begrænset, 28 Fod bred Udgravning, der følger Boulevardens Midtlinie. De Gader, der skære Boule­ varden, ere som berørt førte over Banen ved Hjælp af Viadukter. For saa lidt som muligt at genere Færdselen, har man paatænkt at give disses Brodæk en rigelig Bredde. Endvidere er der i Projektet gjort Regning paa Gangbroer over Banen, som anbringes i 120 Alens indbyrdes Afstand. Der er fra enkelte Kommissionsmedlemmers Side fremsat Betænkeligheder ved at benytte Boulevarden til Jernbaneanlæg paa den anførte Maade. Betænkelig­ hederne gaa i det væsentlige ud paa, at Færdselen langs Boulevarden vil blive generet af Jernbanen, at Jernbanen vil vansire Boulevarden og forringe dennes Betydning som Luftbælte for den indre By, at Jern- ft banen vil komme til at lide under Mangel paa Luft og Lys, at dens Dræning vil blive vanskelig, og at den vil være udsat for at fyldes med Sne.