BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

ingen betydeligEfterfygning kan finde Sted. .Forøvrigt har Jernbanen, hvis der virkelig til enkelte Tider skulde samle sig en Del Sne paa Boulevardbanen, netop i Hovedstaden og i umiddelbar Nærhed af dens Central­ station, særlig Lethed ved at skaffe Midler tilveje til hurtigt at faa den fjernet. Uagtet Kommissionens Flertal har anset Boulevard­ linien som den, der bedst egnede sig til en Forbindelse imellem Centralstationen og Østerbro Station, har Kom­ missionen dog ladet anstille Undersøgelser, om der ikke fandtes andre Linier, som ogsaa kunde komme i Betragt- ning (jvf. Bilag Nr. 5). A f saadanne Linier fremstiller sig nærmest en Linie igjennem Parkterrænet og en Linie langs Søerne. En Linie igjennem Parkterrænet maatte tildels føres igjennem Tunneler. Den vilde kollidere stærkt med Byens Kloakanlæg og ved Passagen igjennem Karréen imellem Gothersgade og Torvet ved Frederiks- borggade, hvis Bygninger ere opførte paa Pilotage, støde paa meget store Vanskeligheder. Den vilde endvidere skade Parkanlægene og botanisk Have, ligesom den vilde forstyrre de for Anvendelsen af Østre Anlæg trufne Dispositioner. — En Linie langs Søerne vilde genere de langs disse anlagte Spasereveje, men fremfor alt vilde dens Gjennemførelse fra Søerne imod Nord blive vanskelig, bekostelig og utilfredsstillende. Endelig vilde den ikke frembyde en saa hensigtsmæssig Plads for Anlæget af Østerbro Station med de eventuelle, sig til den sluttende Anlæg som Boulevardlinien. Kommis-, sionens Flertal har derfor kun kunnet anse sidstnævnte Linie som praktikabel. Øs t e r b r o S t a t i on er anlagt som Mellemstation paa den østlige Nordbanelinie, men tillige indrettet saa- ledes, at den kan tjene som Udgangs- og Endestation for Dampfærgetogene fra og til Centralstationen.