BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

5 4 t a l l e t s , og at S t a t e n v ed at v æ l g e F l e r t a l s ­ p r oj e k t e t v i l s p a r e f l e r e M i l l i o n e r K r o n e r , s e l v om K ommu n e n f u l d t ud s k u l d e hæ v d e sin T i l b a g e k j ø b s r e t ti l en De l a f d e t g am l e B a n e g a a r d s - T e r r æ n . Foruden denne økonomiske Fordel frembyder Fler- tallets Projekt, sammenlignet med Direktionens Projekt, som tidligere udviklet forskjellige andre, hvoraf her kun følgende skulle fremhæves: 1. at der efter det tilvejebringes en virkelig Central­ station af tilbørlig Størrelse saavel for Person- som for Godstrafiken i umiddelbar Forbindelse med Værksteder og Oplagspladse saavel for Jernbanen som for Publikum og saaledes beliggende, at senere fornødne Udvidelser let kunne foretages. I Mod­ sætning hertil giver Direktionens Projekt, selv under Forudsætning af, at Banens Værksteder henflyttes til en Forstadsstation, — vel en Slags Central­ station, men denne vil blive utilstrækkelig selv for den nuværende Person- og Godstrafik og vil ikke kunne udvides uden en meget betydelig Be­ kostning. En særlig Fordel ved Flertalsprojektet er det, at saavel Godsbanegaarden som Værksteder og Oplagspladse komme til at ligge i umiddelbar Nærhed af den nye Gasværkshavn. 2. at Banenættets Drift vil blive betydeligt simplere og billigere efter Flertallets end efter Direktionens Projekt, navnlig paa Grund af at Østerbro Station med de omkring den liggende Etablissementer efter sidstnævnte Projekt kommer i en uklar og mangel­ fuld Forbindelse med det øvrige Banenæt. I Fler- tallets Projekt, hvor der er tilvejebragt en virkelig Centralstation, hvorfra alle Hovedstadens Tog af- gaa, og hvortil de ankomme, er Østerbro bragt i