BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

55

en klar og god Forbindelse med Centralstationen og det øvrige Banenæt. En særlig Fordel frem- byder Flertalsprojektet derved, at Tog fra Vest­ banerne kunne gaa over paa Nordbanerne og omvendt uden at rebroussere paa Centralstationen, 3. at de saa generende Niveauoverkjørsler i Byens nærmeste Omegn efter Flertalsprojektet fjernes og erstattes med Viadukter i langt større Omfang end efter Direktionsprojektet, i hvilket det endog næppe vil være muligt selv med en betydelig Bekostning at fjerne de nærmest Flovedstationen liggende Overkjørsier. XI. Mindretallets Udtalelse. Undertegnede Mindretal (Hedemann og Koefoed) har ikke kunnet slutte sig til Flertallets Forslag om Ordningen af Banegaardsforholdene ved Kjøbenhavn, hvilket Forslag i flere Henseender er beslægtet med det Hammerichske Projekt til samme Ordning, særlig forsaavidt angaar en Opgivelse af den nuværende Bane- gaard samt Anlæget af nye, forsænkede Stationer med en forsænket Forbindelsesbane langs Boulevarden. Vi skulle her gjentage de væsentligste af de af os tidligere (se Bilag Nr. 6, 7 og 8) fremsatte Bemærk­ ninger imod Flertallets Forslag og tilføje enkelte nye. De Interesser, der knytte sig til den nuværende Banegaard og til Frederiksberg Station, som i Aarenes Løb har arbejdet sig op til en forholdsvis betydelig Trafik, tilsidesættes dels ved at flytte Banegaarden og dels derved, at den nævnte Station, som nu ligger saavel paa Frederikssundbanen som paa samtlige imod Vest udgaaende Hovedbaner, fremtidigt vilde komme til at ligge alene paa Frederikssundbanen og i sit