BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

6o

saaledes at der, istedetfor e n Centralstation ved Vesterbro vilde fremstaa to selvstændige Stationer, henholdsvis ved Vesterbro og ved Østerport, hvorved et af Flertallets Formaal, at tilvejebringe en virkelig Centralstation, vilde være tilintetgjort. Naar alle Tog paa Frederikssundbanen henvises til Banegaarden ved Vesterbro, vil Flertallets Forslag ikke i nogen Henseende forbedre Forbindelsen mellem denne Bane og den østre Del af Kjøbenhavn. Flertalsforslaget løser saa godt som fuldstændigt den Opgave, at undgaa Skæring i Niveau med offentlige Veje og Gader, hvilket selvfølgelig maa betragtes som en Fordel, skjøndt vi ikke tillægge Ulemperne ved Niveauoverskæringerne en saa stor Betydning, at det skulde kunne forsvares at bringe store Ofre til deres Fjernelse. Det maa i denne Henseende vel bemærkes, at de bestaaende Baner ere anlagte, førend de hosliggende Arealer bleve indtagne til Bebyggelse, saaledes at de vedkommende dengang, da Bebyggelsen fandt Sted, maa have været sig de ved Banerne klæbende Ulemper fuldt bevidste. Det kan efter vor Mening derfor ikke med Billighed forlanges, at disse Ulemper skulde fjernes paa Statsbanernes Bekostning alene, men det forekommer os, at Initiativet til at fjerne de bestaaende Niveauoverskæringer burde tages af vedkommende Beboere, Kommuner og Spor- vejselskaber, der da maatte være nødsagede til at nøjes med saadanne Forbedringer, som efter Om­ stændighederne kunde opnaas for en rimelig Be­ kostning. De meget betydelige tekniske Arbejder, som indbefattes under Flertalsforslaget, skulle ifølge dette udføres i 4 Afsnit og skulle kunne udføres i et Tidsrum af mindst 57 2 a 6 1/2 Aar. Uagtet de under iste og 2det Afsnit indbefattede Arbejder hvert for sig ikke