BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

6 1

ville være svarende til deres Hensigt, førend samtlige disse Arbejder i deres Helhed ere fuldførte, og uagtet disse Arbejder derfor burde fremskyndes saa meget som muligt, saa er det dog næppe sandsynligt, at de fornødne Pengemidler ville kunne bevilges saa rundeligt, at det opstillede Program vil kunne følges. Det forekommer os sandsynligt, at — særlig det første Afsnit — maatte deles i flere Underafsnit, hvorved Størrelsen af det paaregnede Tidsrum i meget væsentlig Grad vilde blive forøget. Under dette lange Tidsrum vilde Banernes Drift være udsat for meget betydelige Ulemper, snart derved at Forbindelsen mellem den nuværende Banegaard og Havnebanen midlertidigt føres over Frederiksberg og Val by, — snart derved at Østerbro Station midlertidigt er afskaaret fra direkte Forbindelse med den nuværende og den nye Station ved Vesterbro, — snart derved at Frederikssundbanens Trafik midlertidigt føres over Valby med Rebroussement paa Frederiksberg Station, — snart derved at den hele Nordbane- og Klampenborg-Trafik midlertidigt føres alene ad Boulevardbanen, — og snart derved at Nørrebro Station, hvis den ikke midlertidigt ganske nedlægges, kun ved særlige Tog midlertidigt kan sættes i Forbindelse enten med Nordbanen over Hellerup og med de øvrige Banelinier over Stationerne ved Svanemøllen og Østerbro eller med Frederiksberg Station og Centralstationen ved Vesterbro. P'ørst naar det hele System efter et langt- Tidsforløb er fuldført, vil det kunne bringes i planmæssig Drift, og ville de midlertidige Driftsforanstaltninger kunne ophøre, saaledes at det næppe med Rette kan siges, at de paagjældende Arbejder kunne udføres, uden at lægge Driften Hindringer i Vejen. En af vore Hovedindvendinger mod Flertalsforslaget er derfor ogsaa den, a t d e r unde r de t s G j e n n emf ø r e l s e v i l f r emk omme