BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

6g virkelig Centralbanegaard, som i Forbindelse med B i­ stationerne, Forbindelsesbanerne og den nuværende Havnebane i en meget lang Aarrække vil kunne afgive fornøden Plads til den hele Trafik, selv om Banenættet forøges med Kystbaner til Helsingør og Kjøge, idet slige Baner ikke optage noget væsentligt nyt Opland, og den dem tilfaldende Trafik vil medføre en nogen­ lunde tilsvarende Formindskelse i Trafiken paa de bestaaende Baner. Vi formene endvidere, at vort For­ slag — i Modsætning til Flertallets — vil kunne udføres stykkevist, efter Ilaanden som Forholdene kræve det, uden at dets Gjennemførelse vil fremkalde nogen­ somhelst Vanskelighed af Betydning, uden i væsentlig Grad at genere Driften og at generes af denne samt saaledes, at de paagjældende Baner til enhver Tid ville kunne holdes i planmæssig Drift uden forstyrrende midlertidige Foranstaltninger, idet vi dog skulle be­ mærke, at den paa den nuværende Kommissions For­ anledning — men med udtrykkeligt Forbehold af Ikke-Præjudikation — foretagne Udvidelse af den nu­ værende Banegaard vil medføre, at der ved dens permanente Udvidelse ganske midlertidigt maatte vendes tilbage til den før den midlertidige Udvidelse stedfindende Drift. Endelig formene vi, at man —- kun ved at følge vort Forslag — vil kunne opnaa i en nær Fremtid at se Banegaardsforholdene udvidede og for­ bedrede ; thi det til selve Banegaardens Udvidelse fornødne Areal haves allerede paa en Maade til Raadighed, medens der sandsynligvis vil kunne hengaa lang Tid, førend de med Kommunen fornødne For­ handlinger om anden Arealerhvervelse kunne ventes afsluttede, og forinden der kan faas Raadighed over den for Gjennemførelsen af det hele Flertalsforslag for­ nødne Del af Citadellets Grund, uagtet denne Del — iøvrigt ligesom i den forhenværende Kommissions og