BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

72

underkastet saadan Udvidelse, som Forholdene tilstede, og at de til Forbedring af Trafikmidlerne fornødne yderligere Anlæg udføres paa Grundlag af det be- staaende efter Haanden, som Trangen dertil maatte vise sig. Det menes dog, at man uden Skade kan foretage nogle Indskrænkninger i den forhenværende Jernbane­ direktions Projekt, nemlig udelade Viadukterne for Biilowsvej og opgive For­ lægningen af H. C. Ørstedsvej, saaledes at begge disse Veje fremdeles skæres af Banerne i Niveau ligesom for Tiden, opgive Benyttelsen af Ladegaardsmarken, og stille Anlæget af Spor og andre Etablissementer for Godstrafik ved Kallebokajen i Bero, i det mindste indtil en Uddybning af den sydlige Adgang til Havnen har fundet Sted. Det foreslaar endvidere at flytte de lokale Remiser bort fra den nuværende Banegaard og at anlægge Maskinværstederne paa en Opfyldning i Kallebostrand med en P'orbindelsesbane til Vigerslev, istedetfor som tidligere paatænkt ved Nørrebro eller Frederiksberg Station. Oberst Hedemann foreslaar endelig, at der kun anlægges Spor og andre Etablisse­ menter for Godstrafik — men ikke nogen Personstation — ved nordre Havn, medens Oberst Koefoed foreslaar, at der desuden etableres en Personstation ved Citadellet som Udgangspunkt for en Trafik paa Nordbanen, Klampenborgbanen og en eventuel Kystbane til Helsingør. Mindretallet mener, at den ved Ring­ banen og Forbindelsesbanen Nørrebro—Frederiksberg tilvejebragte Forbindelse mellem de forskjellige Stationer, Nordhavnen og Dampfærgehavnen vil være fuldt til­ fredsstillende for Godstrafiken, og at bemeldte Baner — i Forbindelse med Stationerne ved Frederiksberg, Nørrebro, Hellerup og Nordhavnen samt med den til­ stedeværende Havnebane — ville degagere den nu