BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

76

medføre en kostbar Udvidelse af Hellerup-Klatnpen- borg-Banen, undtagen forsaavidt som den Trafikforøgelse, Anlæget bragte, skulde blive meget betydelig, men i dette Tilfælde vilde Udvidelsen af Banen aabenbart være vel motiveret. Naar Mindretallet har udtalt, at den af det fore- slaaede Ordning af Banegaardsforholdene vil være til­ fredsstillende og tilstrækkelig for saa lang en Tid, som man behøver at tage i Betragtning, maa Flertallet ned­ lægge en Indsigelse imod denne Paastand. Et af Hovedpunkterne i Mindretallets Projekt er Anlæg, der have til Hensigt saa vidt muligt at degagere Hoved­ stationen for Godstrafik. Dets Forslag i saa Henseende gaar ud paa at gjøre Frederiksberg og Hellerup Stationer til Rangeringsstationer samt paa at anlægge Spor fra Godsetablissementet ved nordre Havn til Hellerup, en saakaldet Ringbane fra nordre Havn forbi Vangegaard og Nørrebro Station til Hovedstationen og en Forbindelses­ bane fra Nørrebro Station til Frederiksberg Station. Alle Godsvogne, der ankomme med Tog fra Vestbanerne til Frederiksberg Station, og som ikke ere bestemte for Hovedstationen, skulde derefter udrangeres af Togene paa Frederiksberg Station for ved s ær l i g e Tog at føres videre efter deres Bestemmelse til Nørrebro Station, nordre Havn, eller til Hellerup Station, forsaavidt de ere bestemte for denne Station eller for andre Nord- banestationer. Paa analog Maade maatte der forholdes med alle de Godsvogne, der ankomme med Tog fra Nordbanerne til Hellerup Station og ikke ere bestemte til Hovedstationen. I omvendt Retning skulde alle Godsvogne for Vestbanerne, der vare læssede paa Nørrebro Station, ved nordre Havn og paa Nordbane- stationrne ved særlige Tog bringes til Frederiksberg Station for der at indrangeres i udadgaaende Vestbane­ tog'» ° g analogt dermed alle Godsvogne for Nord- og