BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

8 i

eller Paa læsningsspor. Derimod vil det ikke være muligt at tilvejebringe flere Rangeringsspor, skjøndt navnlig disse Spor ere paatrængende nødvendige. En for Trafiken tilstrækkelig Udvidelse af Varehusene vil næppe heller være mulig. Paa det Øst for Stationen beliggende Stykke af Lade- og Fattiggaardens Areal, til hvilket Mindretallet har henvist fremtidige Udvidelser, vil der ogsaa kunne anlægges nogle Spor til Af- og Paalæsning af Vogne, men heller ikke Rangeringsspor af tilbørlig Længde, desuden vilde man kun lejligheds­ vis og ikke uden Fare for Sammenstød kunne bringe Vogne fra disse Spor over til den egentlige Gods- banegaard eller omvendt, idet de maatte føres over Stationens næsten uafbrudt befarede Ind- og Udløbsspor samt Personbanegaardens Hovedrangeringsspor. Ind­ dragelsen af Filterarealerne vilde derimod kunne afhjælpe Manglerne ved Godsbanegaarden, men det vilde, under alle Omstændigheder for Tiden, være en kostbar Udvej. — For Persontrafiken tilvejebringes der ikke i noget af Projekterne det fornødne Antal Perroner, nemlig bortset fra, hvad Klampenborgbanen behøver, 2 Afgangs- og 2 Ankomstperroner for Vest­ banerne, samt mindst 1 Afgangs- og 1 Ankomstperron, men helst det dobbelte Antal for Nordbanen, hvilket sidste Antal under alle Omstændigheder vil blive nød­ vendigt, saafremt Nordbanenættet skulde blive udvidet f. E x . med en Kystbane til Helsingør. Pleller ikke tilvejebringes der i noget af Projekterne det fornødne Antal Spor, navnlig er Antallet af Spor til Rangering samt til Henstilling af tomme Tog og Reservevogne utilstrækkeligt. Den foreslaaede Udvidelse af Hoved­ stationen vil derfor næppe blive følelig, men under alle Omstændigheder vil den blive utilstrækkelig for den b e s t a a e n d e Trafik. Ifølge det foran fremførte kan F l e r t a l l e t i kke