HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1999 h5

Grønnegårds Havn fra naturhavn til havnebassin

bejder i gang på samme tid. Chr. IV's første bemærkning om, at der var blevet sunket adskillelige store skibe, som udgjorde fundament for 2 »bolværker«, skal ses i sammenhæng med hans næste be­ mærkning. Kun 2 af skibene havde været med på ekspeditionen til Indien. Blandt de tre skibe, der blev fundet i fundamentet til skibs­ broen, var det kun vrag nr. 2 , der var udstyret til sejllads i tropiske have .39 Derfor er det mest sandsynligt, at Chr. IV's notits omhand­ ler forskellige anlægsarbejder. Omtalen i kongens skrivekalender kan derfor heller ikke bruges til entydigt at fastslå, at den første skibs­ bro ved Grønnegårds Havn blev etableret i 1624, sådan som Lemée mener. Både vrag nr. 1 og vrag nr. 2, der ifølge årringsdateringerne hen­ holdsvis er bygget i 1584 og i 1606,40 har været udtjente skibe, da de er blevet sænket på den nordre side af det dybeste område af hav­ nen langs hvad der tolkes som en række fortøjningspæle, der omtrentlig dateres til 1583.41 Vrag nr. 1 fra 1584 må ifølge, hvad Ole Degn og Erik Gøbel skrev om datidens skibes gennemsnitsalder i bind 2 af Dansk Søfarts Historie fra 1997, have været udtjent senest i begyndelsen af 1620'erne.42 Hvis Lemées identifikation af vrag nr. 2 er korrekt, må skibet på grund af den lange rejse til Indien ligele­ des have været udtjent omkring begyndelsen af 1620'erne. Skibenes alder indikerer derfor, at der er en overvejende sand­ synlighed for, at skibsbroen eller i hvert fald en del af dens funda­ ment er ældre end, det er antaget i den arkivalske undersøgelse. Chr. Lemée er på baggrund af skibsvragenes dateringer frem­ kommet med den teori, at skibsbroens anlæggelse for ikke at sige hele det senere 1700-tals havneanlægs anlæggelse skal søges så tid­ ligt som i årene omkring Christianshavns grundlæggelse eller i hvert fald i Chr. IV's levetid .43 Med hensyn til en del af skibsbroens fundament synes han at have ret, men anlæggelsen af det havnean­ læg, der bestod indtil begyndelsen af dette århundrede, lader sig entydigt datere til 1700-tallets midte .44 Det sidste skib (vrag nr. 5), der har indgået i fundamentet til ski­ bsbroen, er ifølge Lemée først kommet til i forbindelse med en hav­ neombygning i midten af 1700-tallet.45 Skibet, der på baggrund af årringsdateringer er dateret til ca. 1644,46 må ifølge Lemée da have været over 100 år gammelt, hvilket langt overstiger 1600-tallets træskibes gennemsnitslevetid på 25 - 35 år .47 Langt mere sandsyn- 211