Corporate Book 2014 | Rensen-Driessen Shipbuilding BV

It’s our pleasure to present “Our Passion” to all our customers and prospects! Since the early eighties we’ve build a wide variety of different types of vessels for our worldwide customers.

We work together with professional partners, shipyards and outfitting companies and we stay focused on the high quality and on creating high-end vessels. We distinguish ourselves by practical innovation and by designing and building custom- made vessels. Remarkable to know; Rensen-Driessen Shipbuilding isn’t a big team, it’s a professional team of people with unique vision of and experience in shipbuilding. We all share the same credo “Shipbuilding isn’t work, it’s our passion!”.

Meanwhile Rensen-Driessen Shipbuilding delivered more than 650 Inland and Seagoing vessels to her satisfied clients.

With the warmest wishes, on behalf of our entire team.

Wim Driessen

S U M M A R Y

Company Profile

4-5

Delivered Vessels 2013 Delivered Vessels 2014 Q1

6-29 31-39

Order Portfolio 2014 41-47 Special Design - Argos LNG Tanker 49-51 Interview Erik Gasten 53-57

Tankers

59-63 65-69 71-75 77-79

Bunker Tankers

Lubricating Oil Tankers

Stainless Steel & Vegoil Tankers

Gas Tankers 81-83 Dry Cargo Vessels & Push Barges 85-87

Inhouse Design 89-93 New Designs 2013 - 2014 96-99 Passenger Vessels 101-103 Sea Going Vessels 105-109 Brokers 111-115 Bitumen Tankers 117-119 Headoffice 120

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Office building “Westgate 1” Scheepmakerij 150 3331 MA Zwijndrecht - The Netherlands

Phone: +31 (0) 78 619 12 33 Fax: +31 (0) 78 612 06 53

E-mail: wimdriessen@rensenbv.nl Site: www.rensen-driessen.com

2

3

More than 650 vessels delivered

4

to our satisfied clients The result of our passion

Our magnificent company specialises in the design, construction and finishing of inland and maritime vessels. Since its inception in 1980, the company has grown into a leading and distinguished broker and project developer in the shipbuilding industry. Our company is an ambitious and enterprising organisation that can take quick decisions and dares to undertake new initiatives. Our culture is characterized by reliabi- lity, courage, dedication and common sense. This is instantly recognizable in the inland and maritime ves- sels that we deliver. By virtue of its expertise, vision and innovation, Rensen-Driessen Shipbuilding has delivered more than 650 vessels to its clients.

Our in-house design department makes our company very decisive. Our designers come from the best tech- nical schools and also have a good and broad marine background. Because of this we create ships with feeling and skill. Our company is very well able to design, build and deliver a fully customized ship based on your wishes. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. has specialised- over the past few decades in designing, building and complete delivery of the broadest possible range of tankers, dry cargo ships, passenger ships, inland and maritime vessels. Through our partnerships with

several shipyards at home and abroad, and through cooperation between our company and our desig- ners in Zwijndrecht and in Gdynia, Poland, combined with our expertise, we can serve you optimally and realise a ‘tailor made’ ship for you. Through this brochure we wish to give you more insight into our company and our beautiful ships. We aim to surprise our customers with a very high quality product and exceptional customer service at a very competitive building cost. Ultimately our ambition is that you become an ambassador of Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

5

6

Delivered Vessels 2013

At the following pages, we proudly present the vessels which we

delivered to our clients satisfactorily and on schedule in 2013.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

7

8

Thalassa

9

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 4.65 m

Number of cargo tanks : 8 tanks

Cargo tank volume : 3050 m3

Cargo tonnage : 2860 ton

10

11

Atlantic Energy

Main Particulars

Type tanker

: Lubricating

Length o.a. : 85.80 m

Breath o.a. : 9.60 m

Depth cargo part : 4.68 m

Number of cargo tanks : 16 tanks

Cargo tank volume : 1830 m3

Cargo tonnage : 1597 ton

12

13

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 4.65 m

Number of cargo tanks : 8 tanks

Cargo tank volume : 3050 m3

Cargo tonnage : 2860 ton

14

Eline

15

Imperial Gas 90 & Imperial Gas 91

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.44 m

Depth cargo part : 5.70 m

Number of cargo tanks : 6 tanks

Cargo tank volume : 2760 m3

Cargo tonnage : 1633 ton

16

17

Kratos

Main Particulars

Type Tanker

: Lubricating

Length o.a. : 80.00 m

Breath o.a. : 9.60 m

Depth cargo part : 4.68 m

Number of cargo tanks : 14 tanks

Cargo tank volume : 1705 m3

Cargo tonnage : 1295 ton

18

19

Malta

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 4.65 m

Number of cargo tanks : 8 tanks

Cargo tank volume : 3050 m3

Cargo tonnage : 2860 ton

20

21

22

Mantyrano

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 13.55 m

Depth cargo part : 6.15 m

Number of cargo tanks : 14 tanks

Cargo tank volume : 5300 m3

Cargo tonnage : 5100 ton

23

Metis

Main Particulars

Type tanker

: Lubricating

Length o.a. : 80.00 m

Breath o.a. : 9.60 m

Depth cargo part : 4.68 m

Number of cargo tanks : 14 tanks

Cargo tank volume : 1705 m3

Cargo tonnage : 1295 ton

24

25

26

Panamera

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 5.85 m

Number of cargo tanks : 11 tanks

Cargo tank volume : 4200 m3

Cargo tonnage : 3402 ton

27

Piz Sardona & Piz Roseg

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 4.65 m

Number of cargo tanks : 8 tanks

Cargo tank volume : 3050 m3

Cargo tonnage : 2860 ton

28

29

Professionals where we cooperate

30

Delivered Vessels 2014 Q1

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

31

Aqua Ligera

Main Particulars

Length o.a. : 84.85 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 5.32 m

Number of cargo tanks : 7 tanks

Cargo tank volume : 2590 m3

Cargo tonnage : 2267 ton

32

33

Main Particulars

Length o.a. : 110.00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth cargo part : 4.65 m

Number of cargo tanks : 8 tanks

Cargo tank volume : 3050 m3

Cargo tonnage : 2860 ton

34

Brandini

35

Deneb

36

Main Particulars

Length o.a. : 84.71 m

Breath o.a. : 9,58 m

Depth cargo part : 4.68 m

Number of cargo tanks : 5 tanks

Cargo tank volume : 1789 m3

Cargo tonnage : 1687 ton

37

Excellence Princess

Main Particulars

Length o.a. : 135,00 m

Breath o.a. : 11.45 m

Depth

: 7,95 m

Number of passengers : 188

38

39

Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accoun- tantskantoor actief in het midden- en kleinbedrijf. Wij bieden u een brede zakelijke dienstverlening en staan u op alle mogelijke gebieden bij. De kennis en ervaring van Riegman & Klaverdijk komt vooral tot uitdrukking op het gebied van advisering, met name in de binnenvaart. Belastingtechnische adviezen over zaken als waardering van of her- investering in schepen, bedrijfsopvolging én sta- kingen van de onderneming, vereisen een flinke kennis van de binnenvaart. Onze registeraccoun- tants, belastingconsulenten, bedrijfsadviseurs en andere gespecialiseerde teamleden hebben die kennis en geven samen met u richting aan het ondernemingsbeleid. Onze diensten omvatten onder meer: de jaarrekeningpraktijk, vrijwillige accountants- controles, administratieve diensten, fiscale (her) structurering, tax planning, belastingaangiften en overnamebegeleiding.

Professionals where we cooperate

. . . zodat er ook eens tijd is om te ontspannen

Riegman & Klaverdijk B.V. Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht

Tel.: 078-6256000 Fax: 078-6256009

info@riegmanklaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

40

Order Portfolio 2014

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

41

In order at the moment

Rensen-Driessen Shipbuilding and it's partners

are currently build the following vessels

which will be completed in the

course of this year.

42

43

44

45

In order at the Moment

46

NAME

TYPE

Dimensions (L x B x D )

Completed in the course of this year

47

Professionals where we cooperate

48

Special Design

Shipbui di

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

49

Argos LNG Tanker

One very noteworthy design was developed in collaboration with Rommerts Ship Design. This is the design of a 110,00 x 13.50 x 6.30 m. LNG bunker tanker. This tanker is suitable to provide LNG as a fuel to inland shipping and marine.

50

51

Professionals where we cooperate

52

Interview

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

53

Moneymaker Vlag dekt de lading Altijd welkom Tot nu toe hebben we Erik Gasten altijd aan boord gesproken op één van zijn schepen en binnen de hectiek van het moment dat daar bij hoorde. Als we bij het opgegeven adres voor ons interview aanbellen doen we dat bij een stijlvolle woning die samen met de tuin en veel bomen is omgeven. Te zien aan het speelgoed buiten vormt die combinatie eveneens een ideaal domein voor de vier kinderen. Een enthousiaste en ontspannen Erik Gasten leidt ons meteen door naar de eetkamer die aan de keuken grenst. Daar straalt een extra lange ‘altijd welkom’ tafel met een ruim aantal bemeten stoelen veel gezelligheid uit. De door Erik geserveerde verse koffie zorgt er voor dat we ons meteen helemaal thuis voelen.

Tankvaart Tankschepen komen bij Erik Gasten voor het eerst in beeld als afweging van een stevige zakelijke overweging die hij met broer Marc heeft gemaakt. Dat besluit leidt tot de opdracht van de bouw van de tanker Cyrano die in 2010 wordt opgeleverd. Een jaar later wordt Erik Gasten door oorzaken van buitenaf geconfronteerd met het on- benut blijven van twee van de vijf bakken. Hij overweegt om de activiteiten van zijn ondernemingen verder te spreiden door opnieuw te gaan investeren in een nieuw tankschip. Dat idee vertelt Erik Gasten aan Wim Driessen van Rensen-Driessen Shipbuilding. Binnen drie dagen

Droge lading En die combinatie vormt het juiste moment voor de on- vermijdelijke eerste vraag: ‘waar liggen uw roots en wat is uw link met de binnenvaart’ ? Erik vertelt dat hij en zijn broer Marc geboren zijn op de Orida, een Kempenaar waarmee hun ouders de Nederlandse- en Belgische ka- nalen bevoeren. Later kochten ze grotere schepen waar- op Erik na zijn opleiding en het behalen van zijn patenten nog een kleine 3 jaar heeft gevaren. Op zijn 22e werd Erik Gasten zelfstandig ondernemer en verkreeg samen met Pol en Gisele Maes een gelijke deelname in de duwboot Odessa. Na vijf jaar succesvol varen hebben ze een nieuwe

duwboot laten bouwen die na verloop van tijd volledig eigendom werd van Erik Gasten. Later verkocht hij die duwboot aan broer Marc en kocht zelf het ms Linjad dat voorzien was van een duwsteven waardoor de broers een gezamenlijke vervoerscapaciteit hadden voor vijf bakken. Later werden er nog meer containers gevaren. Opnieuw werd onder gelijke deelname met de familie Maes een schip gebouwd, het estuaire schip Amberes dat in 2007 werd opgeleverd. Vier jaar later volgt nog een tweede estuair container schip, het ms Euroports dat thans vanaf Le Havre de Seine bevaart.

54

Ervaringen van collega’s Erik Gasten gaat aan boord bij collega’s die eerder een Moneymaker lieten bouwen. Hij hoorde van hen dezelf- de waardering voor de karaktertrekken die deze schepen uniek maakt: ‘Ze gaan goed door het water, laten zich gemakkelijk manoeuvreren, kunnen snel via de zij en vlak (ont)ballasten waarbij er zelfs bij 2.80 meter water nog al- tijd ruimte is voor 2.170 ton’. Ze zijn ook zuinig in verbruik, er werden percentages van 10% genoemd. Een collega die gewend was op dezelfde reis 20 ton gasolie te ver- bruiken kon aanvankelijk niet geloven dat hij 2 ton minder had verbruikt. Van bevrachters hoorde Gasten dat door de gunstige kruiplijn de schepen voor alle bestemmingen tot ver in Duitsland en Belgie worden gevraagd. De handtekening die Erik Gasten onder zijn bouwop- dracht plaatste betekende de start van de bouw in Roe- menië. Hij is daar tijdens de bouw verschillende malen geweest en is onder de indruk van de kwaliteit van de werf in Orsova. ‘Op een jachtwerf doen ze het niet min- der’ zegt Erik. Hij kijkt terug op een tijdige en stipte leve- ring van het casco en een conforme afbouw. Zijn mts Anversa is nu bijna twee jaar in de vaart hij is zeer content met de eigenschappen van het schip en het profijt bij de exploitatie. De Moneymaker doet recht aan de naam van dit type schip waarmee de vlag de lading volledig dekt.

binnen de schommelingen van aanbod en tarie- ven in de vervoersmarkt de grootste zekerheid biedt voor een gunstige exploitatie van het schip. Erik is en- thousiast over alles wat hij van Wim Driessen ziet en hoort over het terugkerend succes dat Rensen-Driessen Shipbuilding heeft met hun Moneymaker. Dat schip zou ook voor Gasten een stevig fundament beteke- nen voor de continuiteit en rentabiliteit van de nieuwe onderneming waarbinnen hij zijn nieuwe schip wil gaan bouwen. Hij weet ook dat de financiering even- eens aan die twee grootheden wordt opgehangen.

meldt Driessen dat hij een koper had gevonden waarna de notaris de overdracht kon regelen. Daarmee stond de weg naar nieuwbouw open. Continuiteit en rentabiliteit Hoewel Erik Gasten een spontane ondernemer is zal hij zich altijd stevig voorbereiden op zakelijke stappen en be- nadert voor zijn verkenning zoveel mogelijk partijen die zijn kaders verbreden. Gasten heeft in ruim twintig jaar veel ervaring opgedaan binnen zijn ondernemingen. Hij is dan ook op zoek naar het ideale tankschip dat hem

55

Moneymaker Shows its true colours Warm welcome Until now we have always spoken with Erik Gasten on board on one of his ships. The hectic scenes on board contrast sharply with the setting of today’s meeting. When we arrive at the given address for the interview we see a very stylish house surrounded by a big garden and lots of trees. The amount of toys outside gives away the four children’s favourite playing area. A very enthusiastic and relaxed Erik Gasten answers the door and he immediately gui- des us to the dining room that is next to the kitchen. A large and cosy table with plenty of comfortable chairs makes you feel at home the moment you enter the room. The excellent fresh coffee that Erik serves us completes the warm welcome.

Tanker sector Tankers come into the picture as a result of commercial decisions Erik and his brother took. This leads to the or- der to build the tanker Cyrano that was delivered in 2010. A year later, Erik was confronted with two of the five bar- ges being unused due to external causes. He considers to spread his business by investing in a new tanker. Erik Gasten tells Wim Driessen from Rensen-Driessen Ship- building BV about his plans and within three days Dries- sen reports that he has found a buyer. A notary was as- ked to arrange the conveyance and that was the start of building a new tanker.

Dry cargo In this relaxed atmosphere the inevitable first question comes up easily ‘Where do your roots come from and how are you involved in inland shipping?’ Erik tells us that he and his brother Marc were born on the Orida, a Kem- penaar. With this ship their parents travelled the Dutch and Belgian canals. Later they bought larger vessels on which Erik sailed himself for three years after completing his training and receiving his patents. At the age of 22 Erik Gasten became an entrepreneur and he obtained an equal share of the pusher Odessa together with Pol and Gisele Maes. After five successful years they decided

to have a new pusher built that in time became wholly owned by Erik. He later sold the pusher to brother Marc and Gasten bought the ms Linjad that was equipped with a push bow. The brothers’ vessels had a combined car- rying capacity of five barges. More containers followed later. The Maes family again built a ship of which all mem- bers obtained equal shares: the estuary ship Amberes was completed in 2007. Four years later, a second estuary container ship, the ms Euroports followed, which currently sails Le Seine from Le Havre.

56

they appreciated the characteristics that make these ships unique. ‘They slide well through the water, are easy to manoeuvre and are capable of (de)ballasting quickly through the side and bottom of the ship. Even at 2.80 water depth there still is space for 2,170 tonnes.’ They are also very economical; rates of 10 percent were men- tioned. A colleague who was used to consuming 20 tonnes of gasoil couldn’t believe that he had used two tonnes less on that same trip. Freighters told Gasten that there is great demand for these ships for all destinations far into Germany and Belgium because of their favoura- ble draught. The signature Erik Gasten placed under his order mar- ked the beginning of the construction in Romania. He visited the shipyard in Orsova several times during the construction and Erik is very impressed by the high qua- lity standards. ‘They easily measure up to boatyards that build exclusive yachts.’ He looks back on a timely con- struction and completion-build of the hull that met all standards. His mts Anversa has been in service for two years now and Erik is very pleased with the ship’s charac- teristics and its operating profit. The Moneymaker does justice to its name; this ship shows its true colours.

Continuity and profitability Although Erik Gasten is a spontaneous entrepreneur, he always fully prepares himself for taking the right business decisions. He explores all opportunities and talks with va- rious candidates to expand his framework. Over the past twenty years Gasten has gained much experience within his businesses. He is looking for the ideal tanker that of- fers him the best chance of a profitable exploitation wit- hin the fluctuations of supply and demand and tariffs in transport business. Erik is very excited about everything Wim Driessen tells him about his Moneymaker. It turns

out that this vessel is a recurrent success for Rensen- Driessen Shipbuilding B.V. This ship could also be a solid foundation for the continuity and profitabili- ty of Gasten’s new company with which he wants to build his new ship. He’s fully aware of the importance of these two criterions for the finance of his business. Colleagues’ experiences Erik Gasten has joined colleagues on board of a Money- maker they had built previously. They told him how much

57

Professionals where we cooperate

58

Tankers The fleet of inland tankers operating within the Netherlands, Belgium and Germany is undoubtedly the most modern fleet in the entire world. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. designs, builds and delivers these tankers. Our company

keeps a constant eye on the latest developments in regulations, safety and technology. Not only the

largest but also the most complex inland tankers are born on our drawing table.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

59

Somtrans XXXIII, Ro-ver & Piz Palü & CT Vienna

60

61

62

NAME

Dimensions (L x B x D ) TANKS Capacity

63

Damen marine Components

No. 1 iN propeller Nozzles aNd offshore coNstructioNs

Damen Marine Components: specialized in the development, design and production of propeller nozzles! Each job requires a special design and we have it : Optima, VG 40, Wing and others. With facilities in the Netherlands, Poland and China, DMC can deliver the best product and service all over the world. Even more than nozzles: all marine components, that needs machining, special welding or forming can be supplied by DMC.

Professionals where we cooperate

www.damenmc.com | info@damenmc.com | +31 (0)184 67 62 62

64

Bunker Tankers The fleet of bunker tankers in the ARA area is state of the art. These tankers are especially designed for transporting fuel oil and supplying maritime vessels. A number of bunker tankers that we built operate in other parts of the world.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

65

66

Deneb, Atlantic Partner, Vinotra 10 & Vorstenbosch

67

68

NAME

Dimensions (L x B x D ) TANKS Capacity

69

Professionals where we cooperate

70

Lubricating Oil Tankers

Rensen-Driessen Shipbuilding developed two new types of lubricating oil tankers in 2012. These lubricating oil tankers were developed in such a way as to conform with the most up-to-date requirements and cargo tank arrangements and are optimally equipped to supply sea-going vessels in the ports of Rotterdam, Antwerp, Amsterdam and Hamburg.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

71

Zeus, Themis, Metis & Kratos

72

73

Gulf Challenger & Valburg

74

NAME

Dimensions (L x B x D )

TANKS Capacity

75

Professionals where we cooperate

76

Stainless steel & Vegoil Tankers

We build our stainless steel tankers at specially selected shipyards. Our surveyors constantly supervise both during the construction of the ship as well as in the prelimi- nary stages with regard to material storage and material handling. The cargo tanks are constructed of 316L, duplex or any other desired type of steel. Our vegoil tankers are various models are available for the transport of edible oils and fats. The tankers can be equipped with black steel or stainless steel tanks (Duplex, 316L, etc.).

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

77

Comus 2, Oranje Nassau & Piz Performance

78

STAINLESS STEEL

Dimensions (L x B x D )

TANKS Capacity

VEGOIL

Dimensions (L x B x D )

TANKS Capacity

79

Professionals where we cooperate

80

Gas Tankers The market for gas tankers is a real niche market. Our knowledge and long years of experience allows us to custom design and build very complex gas tankers for you. Based on our 'Schelde patent’ we can also construct ships with gas tanks of 1000 m3 each.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

81

Imperial Gas 90, Imperial Gas 91 & Union X

82

NAME

Dimensions (L x B x D )

TANKS Capacity

83

Creatief in maatwerk!

Professionals where we cooperate

0416 35 16 56

www.ottoschop.nl

84

Dry Cargo Vessels & Push Barges

We have been build dry cargo vessels since the foundation of our company. These vessels are designed to transport as many containers or other cargo as possible. Our designs are also strongly focused on carrying capacity, overall height and efficiency. The designers of Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. strive to build fast and beautiful vessels with great attention to favourable carrying capacity to increase economic efficiency.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

85

NAME

Dimensions (L x B x D )

TANKS Capacity

86

St. Antonius & Lianne

87

Professionals where we cooperate

88

Inhouse Design

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

89

INHOUSE DESIGN

Our organization has mastered the tailor made design, calculation and engineering of inland and maritime vessels. This enables us to provide our customers a high degree of flexibility. The core business of Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. is to design, build and supply all conceivable types of ships and marine equipment, from complex gas tankers, passenger ships to offshore barges. The inland navigation market demands a wide range of ship dimensions and design specifica- tions. From small, light air draft tankers to large

bunker tankers and container ships. In the design we consider the key criteria such as air draft, carrying capacity, speed, stability, etc. Equally im- portant is to incorporate the increasingly stringent class and IVW (Traffic and Water Management) rules and stability regulations in the designs. Taking into account the important design require- ments, Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. posses- ses extensive knowledge and experience in this field to quickly and efficiently produce various

ship designs for our clients. As an innovative developer of new projects we have introduced the Schelde construction in our inland tanker designs. In collaboration with 'Schelde Naval Shipbuilding' in Vlissingen we have performed extensive calculations that have led to an approved design for larger cargo tanks and a crashworthy side skin of the ship. These cargo tanks are ideal for large tankers. Because of their size, they can decrease the number of cargo tanks and thus different quantities of appendages.

90

The designs of the following vessels are based on the Schelde skin construction: Atlantic Progress, Progress Schelde and Thalys, Eurostar, Vinotra 10, Vorstenbosch and the Achilles / Nomadisch III, IMPERIAL GAS 90 and 91. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. has extensive knowledge and experience to quickly and effi- ciently develop and build various designs for you. If you prefer an existing design, you have come also to the right place.

91

INHuis ontwerp

Onze organisatie heeft zich bekwaamd in het ‘tailor made’ ont- werpen, het berekenen en de engineering van binnenvaart- en zeeschepen. Hiermee zijn wij in staat om onze opdrachtgevers een grote mate van flexibiliteit te bieden. De core-business van Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. is het ont- werpen, bouwen en leveren van alle denkbare scheepstypes en varend materieel, van complexe gastankers, passagiersschepen tot aan offshore pontons. De binnenvaartmarkt verlangt een grote diversiteit aan scheepsafmetingen en ontwerp- specificaties. Van kleine lichte kruiplijntankers tot grote bunkertankers en containerschepen.

In het ontwerp houden wij rekening met de belangrijkste criteria zoals: kruiplijn, draagvermo- gen, snelheid, stabiliteit, enzovoorts. Zeker zo belangrijk is het om de steeds strengere Klasse- en I.V.W.-regels en stabiliteitsvoorschriften in de ontwerpen te verwerken. Rekening houdend met de belangrijke ontwerpeisen beschikt Rensen- Driessen Shipbuilding B.V. over ruime kennis en ervaring op dit gebied om snel en efficiënt diverse scheepsontwerpen voor onze cliënten te produ- ceren. Als innovatief ontwikkelaar van nieuwe projecten hebben wij de Schelde-constructie geïntrodu-

ceerd in onze binnenvaarttankers ontwerpen. In samenwerking met de ‘Schelde Naval Shipbuilding’ te Vlissingen hebben wij diep- gaande berekeningen uitgevoerd die hebben geresulteerd in een goedgekeurd ontwerp voor grotere ladingtanks en een botsbesten- dige zijhuid van het schip. Deze ladingtanks zijn uitermate geschikt voor de grote tankers. Door hun afmetingen kunnen zij het aantal ladingtanks en mede daardoor verschillende hoeveelheden appendages in aantal terug- brengen. De ontwerpen van de volgende schepen zijn gebaseerd op de Scheldehuid

92

constructie zijn: Atlantic Progress, Progress Schelde and Thalys, Eurostar, Vinotra 10, Vorstenbosch and the Achilles / Nomadisch III, IMPERIAL GAS 90 and 91. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. beschikt over ruime kennis en ervaring om snel en goed diverse ontwerpen voor u te ontwikkelen en te bouwen. Wanneer uw voorkeur uitgaat naar een bestaand ontwerp, bent u bij ons natuurlijk ook aan het juiste adres.

93

Professionals where we cooperate

94

New Designs

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

95

New Designs 2013 - 2014

In shipbuilding it is essential to keep on making innovations. At Rensen-Driessen Shipbuilding we don’t just design ships, we continually improve them. We share our clients’ passion and understand their requirements and wishes. This is why we are constantly innovating, trying new ways of developing new technologies and finding solutions to each individual problem. Whether we are creating better designs, green technologies or alternative means of propulsion, our aim is to continually develop advanced ships and provide our clients with a better experience. In 2013/14 we have also launched a number of new projects with our clients, a small selection of which is listed here and printed on the next pages.

- Neckartal - Beryl - Small tank barge carrier - Deneb - LNG bunkertanker - Regentes

96

Neckartal

Dimensions: 86,00 x 10,45 x 4,52 meter ( L x B x D)

Tanks: 6

Capacity: 1980 m3

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Beryl

Dimensions: 86,00 x 10,50 x 5,70 meter ( L x B x D)

Tanks: 8

Capacity: 2550 m3

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

97

Small Tank Barge Carrier

Dimensions: 70,00 x 7,80 x 4,65 meter ( L x B x D)

Tanks: 4

Capacity: 1480 M3

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Deneb

Dimensions: 84,71 x 9,58 x 4,68 meter ( L x B x D)

Tanks: 5

Capacity: 1789 m3

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

98

LNG Bunker Tanker

Dimensions: 110,00 x 13,50 x 6,30 meter ( L x B x D) LNG Tanks :2 Capacity: 1870 m3 Gas Oil Tanks: 4 Capacity: 1520 m3

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Regentes

Dimensions: 135,00 x 17,50 x 6,10 meter ( L x B x D Tanks: 12

Capacity: 9000 m3

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

99

Professionals where we cooperate

100

Passenger Vessels The designs of Rensen-Driessen Shipbuilding are extremely sophisticated. We have models of 110, 125 and 135m long. The ships are 11.45 m. wide and used on the rivers and major tributaries. The ships can be finished to 3, 4 and 5 stars. We design and build passenger ships entirely according to your wis- hes and the latest safety regulations. During construction and finishing our best construction and finishing professionals are permanently present to achieve an optimal result.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

101

Excellence Royal Excellence Queen & Excellence Princess

102

NAME

Dimensions (L x B x D )

PASSENGERS

103

Professionals where we cooperate

104

Sea going Vessels

Through its diversity of vessel types and its global network Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. is superlatively capable of designing and building seagoing ships. From tankers to container feeders to multipurpose vessels.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

105

Elveba, Flinterstream, Breitling,

106

107

Tourmaline 6.800m3 Oil Tanker

108

Deseo

NAME

Dimensions (L x B x D ) TONNAGE TEU

750 446

4000

109

Shipbuilding isn’t work. It’s our passion!

110

Brokers

111

Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. is voor u de aanspreekpartner bij uitstek op het gebied van bemiddeling, aankoop, verkoop en financiering van bestaande schepen. Ons bestand bestaat uit droge ladingschepen, tankschepen, passagiersschepen en pontons. Door onze ervaring en expertise zijn wij in staat om ook startende ondernemers deskundig te begeleiden en te adviseren over het juiste schip met passende financiering. George Rensen (Beëdigd makelaar), Wim Driessen en Twan de Goeij (Beide gecertificeerd E.M.C.I. scheepsmakelaars) zijn al geruime tijd actief op de markt van bestaande schepen, zowel binnen als buiten Nederland. Ons netwerk is groot en beslaat diverse takken van de maritieme branche. Wanneer wij u van dienst mogen zijn, krijgt u wat u wilt en kiest u voor een persoonlijke manier van zaken doen. Na jaren gevaren te hebben, ging George Rensen naar de wal en begon hij op 33 jarige leeftijd bij de scheepshypotheekbank als commercieel medewerker. Na enkele jaren wilde George Rensen voor zichzelf beginnen en richtte in 1980 Rensen B.V. op. Met dit bedrijf begon hij zich te richten op de scheepsmakelaardij. Na verloop van tijd mocht George Rensen zich “beëdigd scheepsmake- laar” noemen en wilde hij meer dan bemiddelen tussen aan- en verkoop van bestaande schepen. George Rensen ging zich ook specialiseren in het ontwerpen, bouwen en afbouwen van casco’s. Het bemiddelen tussen aan- en verkoop van bestaande schepen werd in 2006 overgenomen door de heren Wim Driessen en Twan de Goeij die het bedrijf hebben omgedoopt tot Rensen- Driessen Ship Brokers B.V. De initiatiefnemers van Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. vormen een hecht en enthousiast team, die hun sporen in de maritieme sector hebben verdiend, zowel in de tank- als de droge ladingvaart. De binnenvaartmarkt bevindt zich in turbulente tijden. Ondanks dat beweegt de markt qua aan- en verkopen van bestaande schepen nog steeds. Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. weet zich ook in roerig tijden succesvol te ontplooien door de persoonlijke manier van zaken doen. Doordat wij ook binnen de “Rensen-Driessen Group” schepen ontwerpen en bouwen kunnen wij intern alles voor u regelen.

112

Twan de Goeij + 31 (0) 622 70 17 00 twandegoeij@rensenbv.nl

Edwin Diepeveen + 31 (0) 630 02 52 42

(pour le clients francophones) edwindiepeveen@rensenbv.nl

113

Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. is an outstanding partner for the negotiation, purchase, sale and financing of existing ships. Our business consists of dry cargo vessels, tankers, passenger ships and pontoons. Our experience and expertise enables us to provide even starters with expert guidance and advice about the right vessel and the right financing options.

George Rensen (sworn shipbroker), Wim Driessen and Twan de Goeij (both qualified E.M.C.I. shipbrokers) have for a long time been active in the existing ship market, both in the Netherlands and abroad. Our network is huge and covers many different areas of the maritime industry. When you use our services, you get what you are looking for because you will have chosen our personal way of doing business. After spending years on board, George Rensen returned to dry land and at the age of 33 started work at a ships mortgage bank as commercial assistant. Several years later, he decided he wanted to set up his own company and in 1980 he founded Rensen B.V. with which he began to focus on ship brokerage. In due course George Rensen was able to call himself a “sworn shipbroker” but he wanted to do more than broker the purchase and sale of existing ships so he began to specialise in the design, construction and completion of hulls. Negotiating the purchase and sale of existing ships was taken over by Wim Driessen and Twan de Goeij in 2006. They changed the name of the company to Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. The leaders of Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. form a close and enthusiastic team that has earned its place in the maritime industry, both in the tanker and dry cargo industries. The inland waterway market is going through turbulent times. In spite of this, with regard to the purchase and sale of existing ships, there is still some movement in the market. Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. manages to flourish, even when times are tough, because of the personal approach they have toward doing business.

On account of the fact that the development and construction of ships takes place with the “Rensen-Driessen Group”, we are able to take care of everything you need under one roof.

114

Twan de Goeij + 31 (0) 622 70 17 00 twandegoeij@rensenbv.nl

Edwin Diepeveen + 31 (0) 630 02 52 42

(pour le clients francophones) edwindiepeveen@rensenbv.nl

115

Shipbuilding isn’t work. It’s our passion!

116

Bitumen Tankers

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

117

Asphalt Tanker

One very noteworthy design was developed in collaboration with Rommerts Ship Design. This is the design of a 135 x 17.50 x 6.20 meter bitumen (asphalt) tanker. These tankers are triple hulled and are capable of operating even when the cargo reaches temperatures of up to 200 degrees Celsius. The design provides an ingenious solution in terms of functionality, safety, and optimum redundancy.

118

119

Office building “Westgate 1” Scheepmakerij 150 - 3331 MA ZWIJNDRECHT. Telephone: +31 78 619 12 33. Website: www.rensen-driessen.com

120

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.