Corporate Book 2014 | Rensen-Driessen Shipbuilding BV

Moneymaker Vlag dekt de lading Altijd welkom Tot nu toe hebben we Erik Gasten altijd aan boord gesproken op één van zijn schepen en binnen de hectiek van het moment dat daar bij hoorde. Als we bij het opgegeven adres voor ons interview aanbellen doen we dat bij een stijlvolle woning die samen met de tuin en veel bomen is omgeven. Te zien aan het speelgoed buiten vormt die combinatie eveneens een ideaal domein voor de vier kinderen. Een enthousiaste en ontspannen Erik Gasten leidt ons meteen door naar de eetkamer die aan de keuken grenst. Daar straalt een extra lange ‘altijd welkom’ tafel met een ruim aantal bemeten stoelen veel gezelligheid uit. De door Erik geserveerde verse koffie zorgt er voor dat we ons meteen helemaal thuis voelen.

Tankvaart Tankschepen komen bij Erik Gasten voor het eerst in beeld als afweging van een stevige zakelijke overweging die hij met broer Marc heeft gemaakt. Dat besluit leidt tot de opdracht van de bouw van de tanker Cyrano die in 2010 wordt opgeleverd. Een jaar later wordt Erik Gasten door oorzaken van buitenaf geconfronteerd met het on- benut blijven van twee van de vijf bakken. Hij overweegt om de activiteiten van zijn ondernemingen verder te spreiden door opnieuw te gaan investeren in een nieuw tankschip. Dat idee vertelt Erik Gasten aan Wim Driessen van Rensen-Driessen Shipbuilding. Binnen drie dagen

Droge lading En die combinatie vormt het juiste moment voor de on- vermijdelijke eerste vraag: ‘waar liggen uw roots en wat is uw link met de binnenvaart’ ? Erik vertelt dat hij en zijn broer Marc geboren zijn op de Orida, een Kempenaar waarmee hun ouders de Nederlandse- en Belgische ka- nalen bevoeren. Later kochten ze grotere schepen waar- op Erik na zijn opleiding en het behalen van zijn patenten nog een kleine 3 jaar heeft gevaren. Op zijn 22e werd Erik Gasten zelfstandig ondernemer en verkreeg samen met Pol en Gisele Maes een gelijke deelname in de duwboot Odessa. Na vijf jaar succesvol varen hebben ze een nieuwe

duwboot laten bouwen die na verloop van tijd volledig eigendom werd van Erik Gasten. Later verkocht hij die duwboot aan broer Marc en kocht zelf het ms Linjad dat voorzien was van een duwsteven waardoor de broers een gezamenlijke vervoerscapaciteit hadden voor vijf bakken. Later werden er nog meer containers gevaren. Opnieuw werd onder gelijke deelname met de familie Maes een schip gebouwd, het estuaire schip Amberes dat in 2007 werd opgeleverd. Vier jaar later volgt nog een tweede estuair container schip, het ms Euroports dat thans vanaf Le Havre de Seine bevaart.

54