S_DieKopenhagenerStrassenbahnen

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DIB KOPENHAGENER STRASSENBAHNEN

tun g über den Tief in einen unterirdischen Brennstoffkeller vor dem Beheizungskeller geführt, und die Aussaugungsluft wird im Winter filtriert, so dass die warme Luft wieder zur Beheizung der Werkstatt benutzt werden kann. Von einer unterirdischen Transformatorenstation drausscn vor der MaschinenWerkstatt wird das ganze Etablissement mit Elek­ trizität von den städtischen Werken versehen. Die Spannung wird von 6000 Volt auf 220 Volt für Kraft und 127 Volt für Beleuchtung um geformt. Ausser elektrischen Leitungen und S teckkon tak ten für klei­ nere Arbeitsmaschinen sind in den meisten We rkstätten Druck­ luftleitungen zum Antrieb von Handwerkzeug vorhanden. Bei der Ausrüstung der Werkstatt mit Maschinen ha t man beson­ deres Gewicht darauf gelegt, eine effektive Kontrolle über die Güte der Arbeit und der Materialien ausüben zu können. Tn den elektrischen Prüfungsräumen sind Umformer für Gleich- und Wechselstrom von variabler Spannung vorhanden, nebst einem vollständigen Satz der wichtigsten Wagenmotoren, welche an eine Dynamomaschine gekuppelt werden können; hier werden alle An­ ker geprüft, bevor sie nach der Reparatur in Betrieb gehen. Aus- serdem ist eine 35-t-Materialprüfungsmaschine vorhanden, sowie Apparate zum Prüfen von öl usw. In der elektrischen Werkstatt hat man eine Imprägnierungs- und Trocknungsanlage für Anker und Spulen samt eine dynamische Prüfungsmaschine zum Aus- balanzicren von Ankern. Die Federwerkstatt ist mit einem Glühofen sowie mit einer Federprüfungsmaschine, in welcher alle Federn vor dem Einbau geprüft werden, versehen. Diese Werkstatt hat ausserdem Öfen zum Einsetzen und Härten. Ausser der Kontrolle der Materialien und Wagen durch die Hauptwerkstatt, wird in den Schuppen eine Messung der elek­ trischen Ausrüstung der Wagen ausgeführt. Diese Messungen werden von besonders hierfür ausgebildeten Leuten ausgeführt und erfolgen in regelmässiger Reihenfolge, so dass alle Wagen zweimal jährlich untersucht werden. Die Hauptwerkstatt beschäftigt, wie früher angeführt, zur Zeit eine recht bedeutende Stärke, nämlich ca. 330 Mann, indem ausser der gewöhnlichen Arbeit mit Haup treparaturen , Anstrich und anderen Arbeiten mit dem Wagenbestand, der Umbau der alteren Motorwagen ausgeführt wird. Die Arbeit erfolgt in Sc-