MeeT and TRaVeL MaG n°87 mars-avril 2026

RENCONTRE TRANSPORT

« Depuis la France, 4 passagers Emirates sur 10 s’arrêtent à Dubaï. »

en correspondance l’an dernier, pour se rendre notamment à l’île Maurice, en Thaïlande (Bangkok et Phuket), en Inde, en Indonésie, au Sri Lanka et ailleurs… M&T – Quels sont vos atouts sur le segment Mice ? Nos principales destinations sur le loisir sont aussi celles sur le segment groupe, avec également l’Afrique du Sud et le Japon. À Paris, une personne est référente pour le Mice, Youssef Dibi. Nous nous appuyons aussi sur nos commerciaux à Paris, Lyon et Nice. Et nous avons la chance d’avoir notre propre service de réservation Groupes composé de 3 personnes. Nous inter-agissons beaucoup avec les agences Mice qui nous font confiance. L’une de nos forces est notre flexibilité, et nous profitons bien sûr de la dynamique de Dubaï sur le tourisme d’affaires, avec l’appui du Bureau du tourisme de l’Émirat très présent sur ce marché. M&T – L’amélioration de votre offre passe beaucoup par la technologie… En effet ! Un exemple : plus de 200 de nos 260 appareils seront équipés d’ici la mi-2027 de la connexion wifi Starlink. La digitalisation et l’IA sont de vrais chantiers. À l’aéroport de Dubaï, on peut déjà passer par un tunnel biométrique et ne plus avoir à montrer son passeport. Mais j’insiste sur un point : nous maintiendrons toujours une touche d’humain, au sol comme en vol.

M&T – Comment se porte Emirates ? Très bien. Nous avons affiché sur notre exercice 2024-2025 un résultat net de 5,8 milliards de dollars, et nos profits sur les 6 premiers mois de l’exercice actuel (avril à septembre 2025) sont les meilleurs jamais enregistrés sur un semestre. Nous sommes ainsi la compagnie internationale la plus rentable au monde. Nos fondamentaux sont solides, avec un taux de remplissage proche des 80 %, supérieur encore au départ et à destination de la France. M&T – Et vous investissez massivement dans votre flotte… Nous avons 372 avions long-courriers en commande. Nous allons recevoir 17 nouveaux A350 en 2026, après les 16 de l’an dernier. Nous avons aussi rétrofité déjà 80 avions, une démarche qui concernera à terme 110 A380 et 109 B777. Nous transformons de fond en comble ces appareils, les équipant de nouvelles cabines. Et cela concerne 4 classes, avec notre Premium Economy lancée il y a un an et demi. Cette classe reprend tous les codes d’une classe affaires ; elle est proposée aujourd’hui sur 80 destinations dont Lyon et Nice depuis juin et septembre 2025. Sur nos A380, nous avons réduit à 322 sièges l’offre en classe économique, pour ajouter les 56 sièges de la Classe Économie Premium. M&T – Combien de destinations proposez-vous ? Quid des nouveautés ? Nous opérons plus de 150 destinations dans le monde. Notre réseau ne cesse d’être complété. Nous nous sommes renforcés sur l’Asie du Sud-Est avec l’ouverture de Siem Reap et Danang l’été dernier. Nous avons conforté nos positions sur la Chine en 2025 avec l’ouverture de Shenzhen et Hangzhou. Nous densifions aussi nos fréquences, avec par exemple un 3 e vol par jour ajouté sur l’île Maurice en décembre dernier, un B777 complétant nos liaisons en A380. Et nous allons renforcer notre présence sur l’Afrique du Sud avec un 3 e vol quotidien sur Cape Town cet été. M&T – La France est-elle un marché important pour vous ? Bien sûr, sachant que nous sommes implantés en France depuis 1992. De Paris CDG, nous opérons 3 vols par jour en A380 de et vers Dubaï, de Nice une liaison quotidienne en A380, et de Lyon également un vol par jour, depuis juin dernier en A350 configuré tri-classe avec la Classe Économie Premium. Le partenariat “Train + Air” avec la SNCF est par ailleurs étendu depuis cet hiver, depuis Marseille, Avignon, Nîmes ou Grenoble jusqu’à l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry. M&T - Quelles sont les principales destinations des passagers venant de France ? Sur 10 passagers, près de 4 s’arrêtent à Dubaï. Les autres transitent via le premier hub international au monde avec 94 millions de voyageurs

Directeur général, Emirates France Propos recueillis par Vincent de Monicault Cédric Renard

NUMÉRO 87 | MARS - AVRIL 2026 | 11