MeeT and TRaVeL MaG n°82 / mars-avril 2025

TRANSPORT

EUROAIRLINES SE POSITIONNE SUR PUNTA CANA Leader dans les solutions de distribution pour les compagnies aériennes, le groupe Euroairlines vient de lancer deux vols hebdomadaires non stop entre Paris-CDG et Punta Cana, en République Dominicaine. C’est la compagnie charter Word2Fly, crée en 2021 par le groupe hôtelier espagnol Iberostar qui opère ces deux vols – les vendredis et samedis – en Airbus A330-300 en version mono-classe de 388 sièges. World2Fly précise que ces vols seront assurés jusqu’au 3 mai prochain avant de reprendre le 17 octobre jusqu’au 26 mai 2026. L’arrivée de ces nouvelles dessertes devraient favoriser le retour des visiteurs français dont le nombre a fortement chuté depuis 2023 après l’arrêt des vols d’Air France et de Corsair au départ de l’Hexagone. L’arrivée en force d’Air Caraïbes a heureusement depuis amélioré la desserte de Punta Cana qui devrait retrouver des couleurs en 2025. > Eurostar qui a repris progressivement ses services directs entre Amsterdam et Londres depuis le 10 février à raison de 3 fréquences quotidiennes en semaine va monter en puissance au fil des mois pour attendre 5 fréquences d’ici à 2026. > La jeune compagnie saoudienne Riyadh Air prévoit d’ici à l’automne de passer commande d’une cinquantaine d’appareils long-courriers, Airbus A350-1000 ou Boeing 777X. Elle a déjà fait emplette de 39 Boeing 787-9 et de 60 Airbus A321neo et ambitionne de disposer très rapidement d’une flotte de plus de 200 avions. > Les aéroports français à la traine. Contrairement à leurs homologues européens qui ont enregistré des résultats records en 2024, en hausse de 7,4 % par rapport à 2023, les plateformes françaises ont vu leur trafic reculer de 3 %. C’est pire en Allemagne avec un trafic qui a chuté de plus de 16 %. > Aerolinas Argentinas devrait bien être privatisée très rapidement comme l’a annoncé Javier Milei, le nouveau président argentin. Au motif premier qu’elle a perdu plus de 8 milliards de dollars depuis sa nationalisation en 2008. > Lufthansa ne perd pas de remps. Le processus d’intégration de la compagnie italienne ITA Arways avance à grands pas. Après la connexion des programmes de fidélité des deux compagnies, les opérations de ITA Airways à Francfort et à Munich vont être transférées dans les mêmes terminaux que ceux du groupe, avant que ITA Airways quitte l’alliance SkyTeam pour rejoindre Star Alliance, dont Lufthansa est un des membres fondateurs. > Renfe en forme. L’opérateur ferroviaire espagnol vient de dépasser le million de voyageurs transportés entre la France et l’Espagne où il opère depuis juillet 2023 deux lignes à grande vitesse, Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid.

TRENITALIA TISSE SA TOILE DANS L’HEXAGONE Premier opérateur européen à s’être installé sur le marché français, Trenitalia, filiale du groupe Ferrovie dello Stato Italiane, est devenue en à peine plus de trois ans le principal concurrent de la SNCF dans l’Hexagone. Même si elle a perdu 84 millions d’euros durant cette période d’exploitation de sa ligne Paris-Lyon, prolongée jusqu’à Milan, elle a durablement installé ses rames rouges dans le paysage français et entend bien poursuivre son expansion. La preuve, dès cet été, elle va inaugurer une ligne Paris-Marseille, via Lyon, Avignon et Aix-en Provence, qui proposera 4 allers-retours quotidiens, avec une durée de trajet de 3h20. D’ici là, le 1 er avril prochain, la compagnie va reprendre son service vers Milan, dix-huit mois après l’éboulement survenu dans la vallée de la Maurienne, après avoir lancé le 14 février dernier ses premiers trains Frecciarossa en unité multiple sur la ligne Paris-Lyon qui permet d’accoler deux rames et de doubler l’offre de sièges

PREMIÈRE MONDIALE POUR SAFRAN

L’agence de l’Union Européenne pour la sécurité aérienne vient pour la première fois de son histoire de certifier un moteur électrique destiné à des vols commerciaux, le EngineUS 100, mis au point par Safran Electrical & Power, filiale du groupe français Safran. 1500 heures de test et plus de 100 heures de vol en conditions réelles ont été nécessaires pour obtenir la certification de ce moteur d’une puissance maximale de 125kW qui va être réservé dans un premier temps aux avions de 2 à 4 passagers et les avions à propulsion hybride jusqu’à 19 passagers, préfigurant les futures générations de moteurs d’avions commerciaux de 150 passagers. Safran prévoit de produire mille réacteurs dès 2026 dans ses usines de Niort et de Pitstone au Royaume Uni. Commentaire optimiste de Bruno Bellanger, le Président de Safran : « nous venons de vivre un moment clé de l’histoire de l’aéronautique ».

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