591960415

Gammeltorv. Disse Veje skærer alle en krum Linie, der angives af Søerne. Fra disse Skæringspunkter er Vejene til Vesterbros Passage bekvemmere og hurtigere end til Gammeltorv. Uden forden indre By er de størsteTrafik- problemer imidlertid knyttet til Omraadet bag Søerne, men disse Proble­ mer bliver ikke vanskeligere at løse, fordi Trafikkens Hovedstrøm rettes mod Vesterbro. Stadsingeniørens eget Forslag til S-Tog angiver klart det indre Vesterbro som det naturlige trafikale Centrum for Storkøbenhavn. Den væsentligste Hindring for Cilgs Vandring mod Vest er den kommunale Begunstigelse af Citytendenserne i den indre By. Og her ligger det i Borger­ repræsentationens Magt al sætte ind. Trafik De i Stadsingeniørens Bog nævnte Trafiktællinger kan være meget inter­ essante, men de er forældede (1931, 1935, 1938) og alene af den Grund temmelig uanvendelige. Hertil kommer, at der ikke er taget Hensyn til Trafikkens Fordeling over Døgnets 24 Timer. Det maa formodes, at Last­ biltrafikken fordeler sig betydeligt mere jævnt end Personbiltrafikken. Spe­ cielle „Myldretidstællinger4 mangler, og det er til syvende og sidst dem, der har størst Interesse. Københavns Trafik er allerede øget, siden Tællingerne fandt Sted, og Bilismens Udvikling i andre Lande peger frem mod usand­ synlige Tilstande for os. Skal København være større, og skal den indre By udvikles yderligere som City, tør man næppe tænke Tanken om Frem­ tidens Trafik til Ende, ikke mindst i Betragtning af, at City nu ligger i Ran­ den af Hovedstadsomraadet og ikke som Centrum i en Stjerneby. Den gamle By har i og for sig Gader nok, og der er Plads nok til at til­ fredsstille det nuværende Behov for Trafik, men den Maade, Gaderne be­ nyttes paa, er haarrejsende. Den senere Tids Diskussioner har tilfn1cle belyst dette Spørgsmaal, og der er henvist til, hvor meget vi har at lære af Bilismens Hovedlande. En Kørebanes Evne til at befordre Trafik kan maales paa et hvilket som helst Sted af Banen. Den kan udtrykkes ved det Antal Biler, der i Løbet af en Time kan passere Stedet. Er Banen paa det paagældende Sted jævn, lige og uden Hindringer af nogen Art, kan Farten i en By sættes op til 40 km. Er Banen saa smal, al kun een Bil kan passere ad Gangen, vil et saadant Sted teoretisk kunne lade en 40 km lang Række Biler passere paa en Time. Sættes en Bils Brutto-Trafiklængde til 10 m, kan 4.000 Biler passere. Dette Tal angiver Stedets Kapacitet. Gaar Kørebanen gennem en 35