591960415

togene“ er som glidende Mure paa deres Skinner. Bliver dette Areal helt overgivet til den mere smidige Trafik, kunde Københavns Kommune spare sig store Ekspropriationsudgifter, og det gælder ikke blot for den indre Bys Vedkommende. At gøre Sporvognene større maa betragtes som det rene Vanvid i trafikal Henseende. Københavns Trafik lider under Spor­ vognenes Rædselsherredømme. Vi maa have Busser, og vi maa have Undergrundsbaner, men lad os ikke røre ved Undergrunden, før vi har fastlagt Retningslinierne for Be­ byggelsens Udvikling overjorden. Og det maa i denne Forbindelse huskes, at hvor en Boligkarré erstattes med et Stormagasin, vil den Trafik, der søger til Stedet, efter alt at dømme blive mere end tidoblet. Gennemføres „taktiske*4Foranstaltninger, vil en Trafik af det Omfang, vi har i Dag, let kunne afvikles i den indre By uden Gadeudvidelser, men fremmes Citytendenserne, ved ingen, hvilket Omfang Trafikken vil svulme op til. Presset vil da efter al Sandsynlighed blive frygteligt, og vi vil faa et Trafikhelvede som Londons.