DenDanskeMarine_1814-1848_II

NYHOLM 1735—1756

173

Med Urmager P et er MATHIESEN i København blev der i Henhold til kgl. Resol. af 30. M arts 1752 akko rd ere t om at forfærdige et Uhr med 1 Viser, Timeslag og 8 Dages Gang, der skulde væ re færdig i Juli 1752 for en Pris af 320 Rdl., som Kongen vilde betale „af Vores Particulier Cassa“, saa før dette Tidspunkt har Bygningen næppe væ ret færdig. Bygningen, som sta a r endnu, er bemæ rkelsesvæ rdig ved sit Taarn og er uden Tvivl Nyholms smukkeste Bygning; i Hafnia Hodierna (S. 226) gives den følgende Om tale: „Hovedvagten e r rummelig og stor og med saadanne sirlige og bekvemme Væ relser forsynet, at den i Nødsfald kunde tjene en maadelig Familie til B eb o e lse ; A arsagen hvorfor den saa rummelig og af saa usædvanlig Begreb er opført, e r fordi den ej alene for den egentlige daglige Vagt, som af en Capitaine af Søetaten kommanderes, er indrettet, men endog til i Krigstid at modtage en Officer af højere Rang for at kommandere det herværende store og formidable Batteri, d e r med en Mængde af Kanoner e r b esa t“. Ma s t e k r an . Da den p aa E lephanten staaende Mastekran var kassabel, udfærdigede Konstruktions-Komm issionen Modellen til en ny Mastekran (findes paa Modelkammeret), som afveg fra de hidtil benyttede deri, at der til at samle S tykkerne var anb rag t Vulinger af Tov, i S tedet for som hidtil Bolte, hvorved man le tte re blev i S tand til at rep are re enkelte Stykker af Kranen og undgik den Fo rdæ rvelse af Træet, som Boltene altid medførte. Den nye Kran fik kgl. Approb. d. 18. August 1746; men da man skulde til at anskaffe Tømmeret, viste det sig, at Leverandø rerne ikke var i Stand til at fremskaffe de fordrede Dimensioner. Ved Sam arbejde mellem Kollegiet, Holmens Chef Admiral S uhm , den kgl. Bygningskommission, Konstruktions-Komm issionen og Murmester PHILIP DE LANGE fremkom det P rojekt, som fik kgl. Approbation d. 20. September 1748, og hvorefter K ranen blev bygget, dog med Tilladelse til at foretage saadanne Afvigelser fra Forslaget, som E rfaringer, indhøstede under Arbejdets Frem- skriden, m aatte tilraade. Det nye i Forslaget var, at der i S tedet for at anvende et enkelt Træ til Mast, nu anvendtes en Underkonstruktion af Træ og ovenpaa denne an­ bragtes den egentlige Kran, som derfor var af meget mindre Dimensioner til den samme K ranhø jd e; desuden anvendtes den nye Metode at samle Kranens Stykker med Tovvulinger i S tedet for med Bolte; for at skærme Underkon­ struktionen mod Vejrligets Indflydelse blev den omgivet med Mur. Da den svæ re Bygning ikke kunde staa p aa Elephanten , valgtes den nu­ værende Plads, hvoraf et Stykke blev indtaget fra Søen, saa at Piloteringen