La Presse Bisontine 124 - Septembre 2011

LE GRAND BESANÇON

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La Presse Bisontine n° 124 - Septembre 2011

ROUTE Chronométrage On a testé pour vous… la voie des Mercureaux Les 160 millions d’euros investis dans le contournement Ouest de Besançon ont-ils été dépensés à bon escient ? Sans doute, même si le gain de temps est parfois négligeable.

Départ du Trou- au-Loup, via la côte de Morre.

D eux voitures. Toutes deux se rendent au même point, le haut de la rue de Vesoul, depuis le Plateau de Saône. La pre- mière emprunte la “vieille” côte de Morre, traverse le centre-vil- le via l’avenue Édouard-Droz, passe devant la gare et monte la rue de Vesoul, jusqu’au rond- point des Portes-de-Vesoul. La circulation est fluide, les feux sont au vert, la vitesse est res- pectée. Résultat : 13’ 40”. L’autre véhicule emprunte la

nouvelle voie des Mercureaux qui relie le Trou-au-Loup au rond-point de Micropolis, via le

cas de neige. Limitée à 90 km/h, la vitesse est abaissée à 70 km/h dans les deux tunnels. La cir- culation est également fluide. L’arrivée au rond-point des Portes-de-Vesoul se fera après 11’ 01”. Soit 2’ 40” de moins. C’est peu, au regard des inves- tissements consentis. Mais d’autres tests effectués par La Presse Bisontine concluront plus favorablement pour la voie des Mercureaux. Des riverains de Châteaufarine, de Saint-Fer- jeux ou de Valentin gagnent

vallon des Mer- cureaux et Beu- re. Une 2 X 2 voies à la décli- vité assez sur- prenante (moyenne de 5 %) et qui lais- se augurer quelques diffi- cultés pour les poids lourds en

L’installation d’un radar “nouvelle génération”.

Arrivée 13’ 40” plus tard.

entre 7 et 10 minutes selon le moment de la journée, heures de pointe ou pas, par rapport au passage par la côte de Mor- re et Besançon intra-muros . L’enthousiasme des automobi- listes, notamment ceux du Pla- teau de Saône qui rejoignent Châteaufarine et l’Ouest bison- tin, sera certainement plus modéré lorsque sera installé, “à l’automne” selon les services de l’État, un radar “nouvelle géné- ration”, au bord de la voie des Mercureaux. “C’est ce qu’on

appelle aussi un “radar tron- çon” : avec lecture de la plaque minéralogique à un point P, et nouvelle lecture de la plaque à un point P1. La machine calcu- le la vitesse moyenne entre les deux points et si cette vitesse est supérieure à celle autorisée, l’automobiliste est automati- quement verbalisé” explique la préfecture du Doubs. La fré- quentation de 14 000 véhicules par jour baissera-t-elle alors au profit de la côte de Morre ? Réponse à l’automne.

Départ du Trou-au-Loup via la voie des Mercureaux.

Arrivée 11’ 01” plus tard.