BL_08092019_LR

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

de dc’s, ten derde, gaan hoofdzakelijk via wegtransport richting retailers, e-commer- cespelers, resellers en kleine zelfstandigen. Het gaat daarbij om volledige ladingen of Full Truck Loads (FTL), deelladingen of Less than Full Truck Loads (LTL), pakketten of pick-up leveringen. Een eigen vrachtwa- genvloot heeft Bose niet, daarvoor wordt met verschillende transportbedrijven samengewerkt. In Tongeren komen eveneens alle Europese retours samen. “We ontvangen onder meer producten met een beschadigde doos die we opnieuw verpakken of referenties met een defect, een krasje of afwijkende kwali- teit die onze techneuten in Tongeren her-

Het maximaliseren van de klantenbeleving via alle kanalen is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Dat creëert immers grote technologische en operationele uitdagingen.

stellen. Die apparatuur verdelen we nadien onder het label ‘factory renewed’ via onze outletwinkels”, zegt Head of Global Strate- gic Sourcing Carlo Baus. “In totaal ontvangt Bose jaarlijks om en bij de tweehonderd- duizend retours. Voor de retours ontvangt de eindklant een etiket om het product met een pakjesdienst terug te sturen of hij bezorgt het aan de fysieke winkel waar hij het product kocht. Die verzamelt de retours en stuurt ze per pallet terug naar Tongeren. Uitdagingen voor de supply chain Het team van Carlo Baus ondersteunt de busi- ness door continu te werken aan de meest ideale supply chain, van grondstoffen tot retourlogistiek. Een van de grote uitdagingen daarbij is dat Bose binnen een mondiale con- text opereert. Zo ziet de audiospecialist zijn omzet het snelst stijgen in Azië. Dat mag niet verwonderen, aangezien de Aziatische eco- nomie steeds krachtiger wordt. “De vraag die zich daar opdringt, is of we onze dc’s moeten uitbreiden, dan wel centraliseren”, aldus Carlo Baus. “Daar speelt ook de geopolitieke factor, gezien de gespannen handelsrelaties met de VS. We proberen zoveel mogelijk proactief te handelen, rekening houdend met de actuele situaties. In het Verenigd Koninkrijk antici- peerden we bijvoorbeeld op de Brexit met een nieuwe logistieke hub om de gevolgen

12

W W W . V A L U E C H A I N . B E