BL_08092019_LR

ENTERPRISE RESOURCE PLANNING

Bron van lo KU Leuven opent Labo voor

D e logistieke sector evolueert razendsnel. Dat hebben we voor een groot deel te danken aan evoluties als e-commerce en duurzame stadsdistributie. Leveranciers van logistieke syste- men hebben dan ook hun handen vol met het volgen van die ontwikkelingen. Met zijn knappe koppen als troef, wil het L-iTL een voorzet voor verdere technologische innovatie geven. Prof. Marc Juwet: “We zijn ervan overtuigd dat er op heel wat terreinen nog vooruitgang te boeken valt. Voor alle duidelijkheid, het is niet de bedoe- ling om te wedijveren met andere organisaties in het Vlaamse logistieke landschap, zoals POM Oost-Vlaanderen of het VIL. Terwijl genoemde organisaties vooral tendensen in de markt onder de loep nemen en daar toepassingen voor zoeken, richten wij ons op de technische optimalise- ring zelf. Wij hebben ook rasechte ingenieurs in huis, die niets liever doen dan nieuwe dingen uit te vinden en bestaande oplossingen te verbeteren. Daarbij doen we met name een beroep op onze doctoraatsstudenten en thesisstudenten industrial engineering elektromechanica.” Het L-iTL richt zich vandaag op vier specifieke domeinen, met name auto- matische opslag en verzameling van goederen, indoor transport, innova- tieve verpakking en last mile delivery. Op elk van die vlakken werkt prof. Juwet met zijn collega’s vernieuwende oplossingen voor de industrie uit. Geregeld gebeurt dat in nauwe samenwerking met leveranciers van material handling systemen. Enkele van die oplossingen werden tijdens Sinds kort vind je op de Technologiecampus Gent van de KU Leuven het Labo voor Logistieke Techno- logie (L-iTL) terug. Doel is er nieuwe technologieën te ontwikkelen en bestaande logistieke processen te optimaliseren. Zo wil het labo bijdragen tot concrete oplossingen met toegevoegde waarde voor de indus- trie. Tijdens de officiële opening vroegen we Marc Juwet, professor aan de Faculteit Industriële Ingeni- eurswetenschappen van de KU Leuven, over welke logistieke uitdagingen het labo zich zoal buigt.

F. Didden: “Daarbij hadden we ook nog eens de ambitie om met ons nieuwe ERP-systeem naar de cloud te gaan, waardoor je extra complexiteit en meer risico in je project injecteert. En laten we eerlijk zijn: bij een imple- mentatie van deze omvang was er al genoeg complexiteit en voldoende risicoomtebeheren.” Een belangrijke les die Frederik Didden uit het hele avontuur heeft getrok- ken, is danook dat je er niet naarmoet streven omde eerste, maar wel omde beste te zijn. “Wij waren op datmoment de belangrijkste referentie in Europa voor de implementatie vanMicrosoft Dynamics AX 2012 inde cloud. Maar als je naar de tijdslijn kijkt: in 2012 gold Azure, zoals alle platformen voor cloud computing, nog als een opkomende technologie. Achteraf bekeken hebben we toen een product in de cloud gezet dat strikt genomen misschien niet eens gemaakt was om in de cloud te draaien. Wat niet wil zeggen dat we niet tevreden zijn over het uiteindelijke resultaat. Maar het heeft wel wat extra kopzorgenopgeleverd tijdens de uitrol vanons nieuwe ERP-systeem.” “Carglass heeft wel IT nodig, maar is geen IT-bedrijf. We moeten dus waak- zaam zijn over de uitdagingen die we op dat vlak aangaan en er op een heel bewuste manier mee omspringen”, besluit Frederik Didden. “Het punt is ook dat we de laatste jaren een aantal nieuwe uitdagingen voor onze business konden aanpakken, net dankzij dat nieuwe ERP-systeem. Met onze vroegere software, die al twintig jaar op de teller had staan en volledig op maat was ontwikkeld, hadden we dat onmogelijk aangekund. Daarbij komt dat het nieuwe ERP-systeem ons in staat stelt om efficiënter te werken en onze concurrentiële voordelen te behouden en zelfs nog te vergro- ten.” JDP Door het Europees distributiecentrummee te betrekken in het EPONA-ver- haal vergrootte niet alleen de scope, maar ook de complexiteit van het project.

24

W W W . V A L U E C H A I N . B E