BL_08092019_LR

DOSSIERWAREHOUSE MANAGEMENT

istieke innovatie innovatieve Logistieke Technologie in Gent

de opening van het labo uitgebreid aan het publiek voorgesteld. Optimalisering op het vlak van verticale liftsystemen Prof. Juwet ziet bijvoorbeeld een groot poten- tieel in efficiënte verticale liftsystemen, die toelaten om veel goederen op een beperkte grondoppervlakte op te slaan. Met bijvoorbeeld de e-commercetrend in het achterhoofd, is het wel belangrijk dat die sneller dan vandaag kun- nen werken. “De traditionele liftsystemen heb- ben doorgaans een gemiddelde kadans van twee trays per minuut. Maar in een groot e-com- mercedistributiecentrum is er gewoonweg geen tijd om een halve minuut te staan wachten op een stuk”, legt de professor uit. “Uiteraard kun- nen we een hele reeks liftsystemen naast elkaar plaatsen om het rendement te verhogen, maar niet iedereen heeft daar de plaats voor of heeft behoefte aan die extra opslagruimte. Het is dan ook belangrijk omde snelheid en het rendement van dergelijke systemen omhoog te krijgen.” In het labo werden verschillende mogelijke ver- beteringen gesimuleerd. “De meest klassieke methode bestaat erin dat de lift op en neer gaat en links of rechts een tray uit het rek neemt en die naar de pickpositie brengt. Efficiënter is het om onder de pickpositie een bufferpositie te creëren, waar een tray kan worden klaargezet tegen dat de vorige vertrekt. Er bestaan diverse varianten voor dit principe. Je kunt de lift ook twee trays tegelijk laten meenemen, wat vooral bij hogere rekken tijdswinst kan opleveren. Een andere mogelijkheid is om liftmodules achter elkaar in plaats van naast elkaar te plaatsen, waarbij trays – bij voorkeur op twee niveaus –

In het labo werden verschillende mogelijke verbeteringen op het vlak van verticale liftsystemen gesimuleerd.

worden doorgeschoven ”, vertelt prof. Juwet. “Waar wij momenteel mee experimenteren en heel sterk in geloven, is het principe waarbij je twee onafhankelijke liften in de liftkoker stopt. Daarnaast gebruiken we ook een bufferzone onder het pickstation, waarbij de onderste lade naar boven gaat van zodra de andere ver- trekt. Dat kunnen we doen door de motor niet onderaan de kast te installeren, maar op de lift te zetten. Uiteraard kunnen de liften elkaar niet kruisen. Daardoor zal de kadans net niet verdub- belen bij het toevoegen van een tweede lift.” Om de efficiëntie van de verschillende systemen tegen elkaar af te zetten, werden een aantal berekeningen op de varianten losgelaten. “Alle varianten op de traditionele manier bleken effi- ciënter. Met ons systeem op basis van twee liften en een bufferzone voor een tweede tray kregen we de beste resultaten, namelijk vier trays per minuut. Dat betekent een verdubbeling van de capaciteit in vergelijking met de traditionele werkwijze, en dat tegen zeer bescheiden meer-

kosten. Want hoe je het ook draait of keert, ook als onderzoekers moeten we steeds het kosten- plaatje in het achterhoofd houden. We zouden op de lift bijvoorbeeld een servomotor in plaats van een gewone motor kunnen plaatsen, maar dat zou drie keer zoveel kosten. Dat is niet meer verkoopbaar”, weet prof. Juwet. Maar eigenlijk verlangen bedrijven nog iets meer snelheid dan die vier trays per minuut. “Vijf à zes trays per minuut zou ideaal zijn”, klinkt het. “Om dat te bereiken, kunnen we ‘dode tijd’ trachten weg te werken, bijvoorbeeld door lift- deuren – die twee seconden vragen om te ope- nen en te sluiten – te vermijden en de veiligheid op een andere manier te garanderen. Op die manier win je tien procent tijd of meer. Je kunt pickers ook beter ondersteunen in hun activi- teiten, bijvoorbeeld door de locatie via lasers aan te wijzen of hen beelden te tonen van de objecten die ze moeten grijpen (pick by image), om zo de picksnelheid op te drijven. Het helpt ook om gelijksoortige zaken niet bij elkaar, maar

25

B U S I N E S S L O G I S T I C S - A U G U S T U S - S E P T E M B E R 2 0 1 9