New-Tech Magazine | May 2022 | Special Edition

מהפכתהרכב החשמלי מובילה להזדמנויות כלכליותחדשות.

MAKE MY DAY ניסן כץ, חברת

לדוגמא את נושא המטענים, תחום הטעינה של הרכב הוא אולי התחום הכי חשוב לתפעול שוטף ויעילות הרכב החשמלי, ויש פה צורך גם במטענים פרטיים שמותקנים בבתים עבור הנהגים הפרטיים, וגם במטענים ציבוריים שמותקנים ברחבי המדינה במקום תחנות הדלק המסורתיות, ובמטענים מסחריים לבנייני מגורים ולציי הרכב הגדולים. על ההזדמנות הזאת קפצו בישראל לדוגמא חברות רבות, חלקן חדשות לגמרי שהוקמו במיוחד בשביל זה (כמו ג'ינרגי לדוגמא) וחלקן הן חברות ותיקות שלא מגיעות מעולמות הרכב,אלא מעולמות כמו תשתיות (אפקון) כשלאחרונה הכריזה גם חברת התקשורת סלקום שהיא מתכוונת להיכנס לתחום ולהקים תחנות טעינה לרכב החשמלי, כך שלא רחוק היום שנראה גם את רמי לוי ושחקנים אחרים בולטים בישראל שקופצים על העגלה ועל השוק הצומח ומציעים פתרונות טעינה לרכבים החשמליים ולמעשה הופכים להיות ספקים של חשמל ומצליחים להביא עוד אפיקי הכנסות חדשים לחברות שונות מתחומים שונים. אבל אם כבר מדברים על טעינה, אז הנושא פותח עוד אפשרויות להגדלת הכנסות –

רכב חשמלי קטן על יד חברת סטארטאפ . city transformer בתחילת דרכה - אותם יצרנים חדשים, כבר לא בונים על מודל מסחרי של מכירת רכב, מכירת חלקים ואחזקת הרכב בלבד, כשברור שרכב חשמלי יזדקק פחות לתפעול ואחזקה שוטפים מאשר רכבי בנזין מסורתיים, והמשחק היום זה יותר הנושא של שירותים ותוכנה. לא סתם מכנים את טסלה "מחשב על גלגלים" – הייחוד הגדול של טסלה ושל הרכבים החשמליים החדשים הוא היכולות הטכנולוגיות שלהם, שבאים לידי ביטוי בתוכנה ומעבדים חדשניים ומורכבים שלמעשה נשלטים על ידי היצרנים, ודרך הענן הם יכולים לשדרג את הרכב לפי הצורך, כך שכבר היום, נהג שרוכש טסלה יכול לרכוש את הרכב הבסיסי ולהוסיף עליו אפשרויות תוכנה ושירותים בעשרות אלפי שקלים, אבל זה לא נגמר רק במעמד רכישת הרכב, היצרן יכול לשדרג מרחוק את הרכב ואת האפשרויות השונות של הרכב מדי פעם ולהציע זאת כמובן בתשלום נוסף לכל שירות ושדרוג לאורך השנים, והכל מרחוק. אבל זה לא נגמר רק ברמת היצרן או היבואן, עולם הרכב החשמלי פתח אפיקי הכנסה חדשים בענפים שונים ולחברות חדשות, קחו

, אפשר כבר להגיד בצורה 2022 יום ב ברורה שתחום הרכב החשמלי, שינה את כללי המשחק של תעשיית הרכב, ואף משפיע על עולמות ותעשיות גדולות אחרות כגון ענפי האנרגיה, התשתיות והקמעונאות. אם בעבר, רק לפני מספר שנים, תעשיית הרכב הייתה יחסית מאוד מסורתית, עם מספר יצרני רכב ותיקים ששלטו בעולם, בעיקר ממדינות הגדולות של אירופה ומדינות כמו ארה"ב, יפן וקוריאה ובשוק הישראלי היו אלה היבואנים של אותם יצרנים, ששלטו בתחום, וההכנסות שלהן נבעו בעיקר ממכירת רכבים ותפעול שוטף של מוסכים ותפעול הרכב ומכירת חלקים, היום השוק כבר השתנה בצורה משמעותית עם כניסת הרכב החשמלי, כשיצרנים רבים ושונים נכנסו לתמונה ברחבי העולם, כשהמוכרת בניהם היא כמובן טסלה, שהשתלטה על השוק כשחקן חדש ושאותה כולם מכירים, אבל מלבד טסלה יש כיום עשרות יצרני רכב חדשים, כשסין הפכה להיות המדינה הבולטת והחזקה שממנה יוצאים מותגים וסוגי רכבים חשמליים שונים כגון שלוקחים נתח NIO , XPENG , Wuling , BYD גדול ממכירות הרכב החשמלי, לא רק בסין, אלא בעולם כולו, ואפילו בישראל כבר מיוצר ה

New-Tech Magazine l 24