KøbenhavnsElektricitetsværker_1892-1942

ta p a x le n og fo rb u n d e t til denne ved to Spiralfjedre. M ellem Foring og Svinghjul findes endv id ere 8 hydrau lisk e Cylindre, som forsynes m ed T rykolie fra Sm øre­ oliesystemet g enn em en Fordeler, ved H jæ lp af hvilken Svinghjulet tilkobles og frakobles flere G ange for hv er O m d re jn in g af Axlen. I K æ ld eren u n d e r M askinsalen findes H jæ lpem askineriet, som om fa tte r to K om p resso rer m ed tilhø rend e Beholdere fo r S tartlu ft, idet M askinen startes m ed T ry k lu ft af n o rm a lt 25 kg/cm 2 T ryk, to K ølevand spum p er, der suger fra Væ rkets K ø lev and sk an al og leverer S altvand til Køling af Smøreolie, K ø levand fo r C y lind re og G en erato ren s K øleluft, de h ertil hø rende Kølere fo r V a n d og O lie m . m ., Beholdere m ed tilhø rend e F iltre og R ensningsanlæg for Smøreolie sam t endelig L u ftk a n a le r og Filter for Skylleluft. M ask in en er direkte koblet til en Svinghjulsgenerator m e d p aabygget M ag n e­ tiseringsm askine. G en erato ren h a r en Ydeevne af 19 000 kVA ved en Spæ nding a f 6000— 6500 V o lt og er stjern eforbundet. G en erato ren er i svejset Udførelse og er fo rsynet m ed lukket Kølesystem m ed v andkø let Luftkøler. D en er fo r­ b u n d e t til Væ rkets Sam leskinnesystem gennem en 6/30 kV T ra n sfo rm a to r p a a 19 000 kVA og to 30 kV K ab ler. G enerato ren og T ran sfo rm ato ren er forsynet m ed Relæbeskyttelse p a a lignende M aad e som T u rb og en erato rern e i Sektion 3, ligesom M askin en ogsaa er forsynet m ed autom atisk Spændingsregulering. R e gu lerin g af M askin en sker fra Væ rkets Tavlesal. T il O p la g rin g af Brændselsolie for M askinen findes en L ag ertan k m ed en K a p a c ite t a f g o d t 1000 t Brændselsolie. T ank en er u d fø rt af Jern , hvorom er stø b t en Betonskal, d er d erefter er dækket m ed Jo rd . I T an k e n findes D am p ­ sp ira ler til O p v a rm n in g i den kolde T id . Brændselsolie tilføres i P ram m e til E n g h a v e Brygge, h v o rfra den pum pes gennem en 150 mm R ø rledn ing til L ag er­ tan k e n . D e rfra pum pes O lien til en Forb rug stank i D ieselhuset, og fra denne T a n k passerer den g ennem en C entrifuge til Fo rb rug stank fo r renset O lie, h v o rfra d en d e rp a a gennem en M aaler g a a r til D ieselmotoren. D en rensede Brændselsolie anvendes ogsaa til Køling af Brændselsventilerne, hvorved den opvarm es noget. I begge Forbrugstanke findes D am psp iraler fo r O p v arm n in g a f O lien . Fo rb ru g stank e og C entrifug er er opstillet p a a et Galleri i Diesel­ bygn ingen . D am p til Fo rv arm n ing af O lie sam t til O p v arm n in g af Bygningen leveres fra D am p c en tra len . E lek tricitet til P um p er m. m . leveres fra D am pcentralens Sam leskinner for E g etfo rb ru g . D ieselm otoren k an dog startes, selvom d er ikke er S trøm til R a a d ig h e d . V ed n o rm a l Belastning, 12 500 kW , er Dieselanlæggets B rændselsforbrug ca. 240 g /kW h n etto , og ved m axim al Belastning, 15 000 kW , er det ca. 250 g/kW h netto. 111