KøbenhavnsElektricitetsværker_1892-1942

samt Ombygning af det aabne 6 kV Højspændingsanlæg 2 i Maskinsalen. Sam­ tidig med denne Ombygning blev Forbindelsen til N ESA sløjfet og den 3000 kVA Transformator solgt. Det 10 kV Kabel fik Forbindelse til Frederiksberg og blev anvendt som 6 kV Kabel. Det nye kapslede Højspændingsanlæg leveredes af A/S Laur. Knudsen og blev opstillet i Maskinsalen paa det gamle aabne Anlægs Plads. Den nye Sporvejsensretter, der er paa 1 1 3 0 kW, blev leveret af det en­ gelske Firma General Electric Company Ltd. Den gik i Drift i Januar 19 35. For Enden af Maskinsalen blev der i Kælderen, hvor den 3000 kVA Trans­ formator havde staaet, indrettet Plads til Ensretterens Køleanlæg. I December 1936 skete der en Fejl i Ankeret til Omformer 5. Ankeret blev sendt til Reparation, men da Maskinen daarlig kunde undværes, fordi Spor­ vejenes Belastning paa Grund af Vinteren var forholdsvis stor, blev et tilsvarende Anker fra Omformer 8 paa Vestre Elektricitetsværk, der bedre kunde undvære en Maskine, ført ud til Bragesgade og monteret i Omformeren der, hvorved man altsaa kunde drage Fordel af, at de to Værker var forsynet med ensartet Materiel. I 1937 blev der bevilget 2 10 000 K r. til Opstilling af endnu en Sporvejsens­ retter med automatisk Anlæg. Denne Ensretter (Nr. 4) er ligesom den forrige paa 1 1 3 0 kW og leveredes af Brown Boveri & Cie. Den gik i Drift i November 1937. Aaret efter byggedes der en ny Værksteds- og Folkebygning med Beskyt­ telsesrum for Personalet. Samtidig flyttedes Stationens Oliebeholder fra Gaarden op paa Taget af den ny Tilbygning, saaledes som det ogsaa fremgaar af Billedet af Stationen. I 1939 bevilgedes der 60 000 K r. til Opstilling af en 500 kW Omformer i Kæ l­ deren mellem Omformer 1 og 3 ’s Fundamenter. Omformeren, der er en asyn­ kron Motorgenerator, blev leveret af A/S Titan og kan køre saavel til Lys som til Ladning og Sporveje. Denne nye Omformer 2 er ligesom de andre Omformere tilsluttet 6 kV Anlæg 1 og gik i Drift i Juni 1940. Efter Krigens Udbrud i Efteraaret 1939 blev der ogsaa her foretaget forskel­ lige Luftbeskyttelsesforanstaltninger, og særlig kan nævnes, at der blev indrettet et Brandslukningsanlæg med en benzindreven Pumpe i Kælderen og en Reserve­ vandbeholder paa 20 m3 anbragt paa Taget af Maskinsalen. Brandsluknings­ anlægget vil ogsaa kunne være til Nytte, saafremt der skulde opstaa en Brand i Sporvejenes Remise, der ligger umiddelbart ved Siden af Understationen.

1 4 6