Проблемы садово-парковой архитектуры
316
А . В . Г У P С К И Й
Мы развиваем автостроительство. Мы строим дороги в разных ча стях страны — от тундр до памирских высот. Но до сих пор мы не обращали внимания на благоустройство придорожных зон. Необходимо увязать благоустройство дорог с интересами связи, по скольку по сторонам шоссе расположены столбы с телефонными и те леграфными проводами. В США идет жестокая война между связистами и дорожниками. Изданы специальные законы, ограничивающие возможность порчи придорожной зелени столбами и проводами, но до сих пор там, во имя интересов телефона и телеграфа, рубятся деревья, уродуются кроны.. Нам необходимо учесть этот опыт и избежать подобной опасности. В связи с созданием автострад для движения с большой скоростью предъявляются новые требования к придорожной зелени. Должна быть обеспечена защита полотна дороги от пешеходов, что легче всего осу ществимо при помощи живых изгородей. Слепящее действие фонарей встречных автомобилей общеизвестно. При больших скоростях движения необходимы специальные светоза щитные устройства даже при широком полотне. Было предложено раз делять левую и правую стороны полотна автострады сплошной высо кой живой изгородью, но устройство и содержание ее обходились бы дорого. Более экономичными представляются не продольные, а попе речные изолирующие живые изгороди. Устройство светозащит показано на схеме. Ширина каждого полот на автострады — 7 м, разделяющая полоса между полотнами имеет 3— 5 м в ширину. Автострада изолирована от окружающей местности жи выми изгородями. Светозащитные посадки, состоящие из хвойных или вечнозеленых лиственных пород, располагаются поперек разделяю щей полосы и имеют, следовательно, в ширину 3—5 м. Опыт показал, что светозащитное действие посадок распространяется на расстояние примерно в пять раз большее, чем ширина посадки. Такие поперечные полосы высокой зелени и в экономическом и в декоративном отноше ниях имеют преимущества перед непрерывной продольной живой из городью, дорогой и однообразной. Приведенный пример показывает, насколько детально разработаны вопросы озеленения автодорог за рубежом. Не останавливаясь на де талях озеленения автодорог, отметим только, что дело это требует осо бенно высокой техники работ, надлежащей организации хозяйства и охраны. Мы сейчас ориентируемся во всем зеленом строительстве исключи тельно на быстро растущие породы — тополь, американский клен, бе лую акацию (на юге). Эта установка не всегда верна. В озеленении сле дует создавать такие же монументальные долговечные формы, как и в архитектуре, а многие из быстро растущих пород живут недолго. В США долгое время увлекались быстро растущими породами, а сей час там усилилось разведение долговечных деревьев типа дуба, кото рые считаются лучшими породами для дорожного озеленения. Не следует помещать у автодорог породы, засоряющие полотно. Так, например конские каштаны осенью причиняют автомобилистам
Made with FlippingBook - Online Brochure Maker