Valeoscope Embrayage Commandes Hydrauliques 941136

6 Innovations

sur le système de commande d’embrayage

6.1 Butée hydraulique avec capteur pour les boîtes de

CSC ne fonctionne pas par l’intermédiaire du liquide hydraulique DOT, celui-ci fonctionne grâce à de la graisse minérale. Le joint d’étanchéité est spécifique. Sur certains véhicules la commande d’embrayage est pilotée par un système électro magnétique et dans ce cas on a recourt à une commande hydraulique conventionnel avec du DOT. 6.2 Émetteur d’embrayage avec capteur de course Une nouvelle génération d’émetteurs d’embrayage dotés d’un capteur est largement utilisée dans des contextes utilisant des freins à main électriques, un régulateur de vitesse ou une fonction « Stop and Start ». Un capteur de dimensions réduites est raccordé au corps du CMC et le piston contient un aimant. Le champ magnétique permet au capteur de détecter la position du piston, ce qui permet d’identifier la position de la pédale. Les modèles Peugeot 308 et Citroën C4 Picasso sont des exemples de véhicules dotés de cette nouvelle technologie CMC par Valeo.

vitesses robotisées et embrayage piloté

Le système de commande d’embrayage lié à une boîte de vitesses manuelle robotisée dotée d’un embrayage doit être lui aussi robotisé. La commande d’embrayage peut s’effectuer par une unité centrale électronique pilotant une centrale hydraulique. La pédale d’embrayage disparaît dès lors que la boîte de vitesses est robotisée. Le CSC est muni d’un capteur qui permet de détecter la course et la position de la butée d’embrayage. Ce capteur envoie des informations à l’unité de commande électronique afin de piloter au mieux la phase d’embrayage ou de débrayage. En général, le

Capteur

Capteur

CMC avec capteur de course

CSC avec capteur

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