086559021

10 og Helligdage, hvor der ingen Godstog løber, vil Togantallet kunne forøges noget. Et saadant Togantal vil hindre Anvendelsen af Sporvognsmateriellet, hvis Maksimalhastighed ikke overskrider 40—45 km/T., og hvis Plads­ forhold bliver utilstrækkelige. I Stedet maa anvendes Materiel, der i Kon­ struktion mere nærmer sig til Jernbanemateriel, men herved bliver man i Stand til at sætte Kørehastigheden op til det nu for uindhegnede Baner tilladte Maksimum af 70 km/T. Af Slangerupbanen er fra 5 forskellige uden- og indenlandske Firmaer indhentet Tilbud til Elektrifikation af den enkeltsporede Slangerupbane fra Lygten til Slangerup, og paa Basis af disse Tilbud har det „tekniske Udvalg udarbejdet det nedenfor, beskrevne Elektrifikationsprojekt. Strømsystem. Ud fra den Forudsætning, at Banen før eller senere skal føres fra Lygten ind til Raadhuspladsen (hvorom nærmere nedenfor) og paa Indførings­ strækningen forsynes med Strøm fra Sporvejenes Køretraade, maa man elektrificere med Jævnstrøm og ikke med Vekselstrøm. Som Driftsspænding bør vælges 1 500 Volt, idet denne Spænding frembyder Mulighed for et passende Forhold mellem Kørehastighederne paa Banestrækningen og paa Indføringsstrækningen, som delvis er sammenfaldende med Sporvejsstræk­ ninger med ca. 600 Volts Driftsspænding. Omformerstationer. Der er forudsat Anvendelse af 1 500 Volts Spænding og regnet med 2 Omformerstationer, som bedst synes at kunne placeres henholdsvis i Bud- dinge og Farum. Til førstnævnte Station kan de fornødne Højspændingsledninger med forholdsvis ringe Bekostning føres fra N. E. S. A .’s 10 000 Volts Net. Højspændingsledningerne til den anden Omformerstation kan formentlig bedst anbringes paa de Master, der skal bære Køreledningerne. Stationerne bør udstyres med Ensrettere, der navnlig til Bane- og Spor­ vejsdrift har en væsentlig højere Nyttevirkning end roterende Omformere. Det forudsættes desuden, at Stationerne indrettes med automatisk Betjening, idet den forholdsvis ringe Forøgelse af Anlægskapitalen, som dette betinger, medfører en væsentlig Besparelse i Driften. Ledningsanlæg. Da Omformerstationerne kan placeres i Baneliniens umiddelbare Nær­ hed, vil der ikke blive Brug for nævneværdig Anlæg af Fødeledninger. Køretraadene bør ophænges efter Kædeliniesystemet med automatisk Efterspænding. Det over Køretraadene anbragte Bæretov udføres af Kobber eller Bronce.