086559021

15 Saafremt der for det ny Anlæg træffes Bestemmelser, saaledes at dette Fond delvis eller helt tjener som Amortisationsfond, vil den aarlige Hen­ læggelse til demi& Fond, 45 000 Kr., kunne formindskes med et tilsvarende Beløb. Maksimalt, hvis hele Beløbet overføres hertil — eller i hvertFald, naar Reservefonden, der nu udgør ca. 10 pCt. af Anlægskapitalen for den nuværende Bane, er blevet forøget med det til Elektrificeringsudgifterne svarende Beløb af 150 000 Kr., vil der udover det angivne Beløb, 65 000 Kr., blive en Sum paa 22 000 Kr., ialt altsaa 87 000 Kr. til Forrentning af den gamle Aktiekapital med ca. 4 pCt. Saafremt der tilvejebringes Kapital ved Tegning af ny Aktiekapital i Banen, vil Fordelingen af Overskud mellem den ny og den gamle Kapital, d. v. s. Spørgsmaalet om, hvorvidt der vil være at give nogen Del af Kapi­ talen en Præference, blive afhængig af de kommende Forhandlinger. Forrentning af den Sum, som er medgaaet til de foretagne Arealerhver­ velser vil i Medfør af Overenskomstens — Bilag 1 — ikke medføre nogen Udgift for Driften, forinden Arealerne helt eller delvist indtages til Brug for Driften, hvilket senest vil ske ved Anlægget af Dobbeltsporet, idet Overens­ komsten ikke hjemler Kommunerne nogen Ret til Forrentning af deres Andele i Mellemtiden, og Banens egen Andel ifølge modtagen Oplysning er udredet paa en saadan Maade, at deraf ikke flyder nogen Rentebyrde. Indførelse af Slangerupbanen fra Lygten til Raadhuspladsen vil, som ovenfor oplyst, koste ca. 1,8 Mili. Kr. Da Slangerupbanens nuværende Personvogne ikke kan føres ind i Byen, maa de erstattes med specielle Bivogne, hvorhos der maa anskaffes forøget Trækkekraft. Udgiften herved vil beløbe sig til ca. 14 Mili. Kr., saaledes at den samlede Anlægskapital for Forbin­ delsen Lygten—Raadhuspladsen vil udgøre ca. 2,3 Miil. Kr. Driftsudgifterne for denne Strækning vil udgøre ca. 100 000 Kr., hvortil kommer Forrent­ ning og Amortisation af Anlægskapitalen. Forudsætter man, at 75 pCt. af Slangerupbanens Passagerer, hvis Antal ovenfor er forudsat steget til 1 Million, vil køre paa Strækningen Lygten—Raadhuspladsen, og sættes Ind­ tægten pr. Rejse over denne Strækning til 15 0 . = Sporvognstakst pr. Pas­ sager, naas en Indtægt paa 112 500 Kr., og Indførelsen vil saaledes for Tiden ikke tilnærmelsesvis kunne forrente sig. Forbindelsen mellem' Slangerupbanens Endestation og Københavns Sporveje har ganske vist tidligere været lidet tilfredsstillende. Stationen blev indtil 1921 kun passeret af Vognene paa Linie 5, der efter Passage af store, tætbefolkede Kvarterer var stærkt benyttede ved Passagen af Sta­ tionen. Passagererne paa Banen kunde dog ogsaa benytte Vognene paa Linie 7, men disse har paa Grund af Niveauskæringen mellem Nørrebro- gade og Statsbanesporene ikke hidtil kunnet føres Banen nærmere end til Skodsborggade, d. v. s. i en Afstand fra Stationen af 0,5 km. Fra 1921 er dette Forhold blevet forbedret ved Oprettelsen af Linie 16, hvis Vogne ligesom Vognene paa Linie 5 kører lige forbi Stationen og gennem eller langs Bykernen; Gammel Torv naas herved paa 16 Min., Raashuspladsen paa 16 Min., medens der mellem et Slangerupbanetogs Ankomst til Lygten og