AUTOMOTIVE STUDY 2025 / Šaroch (ed.) et al.

Manufacturing Czech (HMMC) im Industriegebiet Nošovice (3. November 2008) und der Ausweitung der Produktion in den tschechischen Werken von Škoda Auto in Mladá Boleslav und Kvasiny. Die Tschechische Republik ist auch einer der größten Bushersteller pro Kopf weltweit. Im Jahr 2023 wurden in der Tschechischen Republik insgesamt 5.253 Busse produziert, nur ein Prozent weniger als im Rekordjahr 2022. Der Großteil davon (4.741 Fahrzeuge) wurde von Iveco Bus aus Vysoké Mýto hergestellt (das Unternehmen hieß bis 2006 Karosa). An zweiter Stelle folgte SOR Libchavy (492 Fahrzeuge), das auch 23 reine Batteriebusse produzierte. Lkw werden derzeit in der Tschechischen Republik nur von Tatra Trucks (1.432 Einheiten im Jahr 2023) und Jawa Moto Motorräder (755 Motorräder im Jahr 2023) hergestellt. Der überwiegende Teil der inländischen Kraftfahrzeugproduktion wird exportiert. Von den insgesamt 1,405 Millionen Kraftfahrzeugen, die 2023 in der Tschechischen Republik produziert wurden, waren 8% (107.000) für den tschechischen Markt bestimmt. 1,299 Millionen Fahrzeuge wurden exportiert. Das Ziel der Finanzanalyse der ausgewählten MOE-Länder in Kapitel 4 ist es, zu beurteilen, inwieweit die Unternehmen in den untersuchten Ländern (V4 und Deutschland) in der Lage waren, für ihre Eigentümer einen Wert zu scha en, der über den Risikokosten und den Opportunitätskosten liegt. Die Analyse spiegelt die Sichtweise eines hypothetischen (diversi zierten) Marktinvestors an einem bestimmten Ort und zu einem bestimmten Zeitpunkt wider und nicht die Sichtweise eines bestimmten Unternehmens (eines bestimmten Eigentümers). Zur Messung und Analyse der nanziellen Performance werden die Kennzahl „Economic Value Added“ (EVA) und deren Aufschlüsselung in Teilkomponenten (Werttreiber) verwendet. Die Analyse untersucht nicht nur die Entwicklung der EVA im Zeitverlauf, sondern vergleicht auch deren treibende Faktoren zwischen den Ländern. Dieses Wettbewerbsbenchmarking liefert einen tieferen Einblick in den relativen Erfolg der Automobilindustrie in den einzelnen Ländern hinsichtlich des Ausmaßes und der Treiber des Shareholder Value. Die in diesem Buch enthaltenen Analysen und Übersichten sind selektiv und vor allem aus makroökonomischer Perspektive verfasst. Wir sind jedoch davon überzeugt, dass das Buch zu einem tieferen Verständnis der Rolle und Entwicklung des Sektors beitragen wird und nicht nur für die Lehre an Universitäten, sondern auch für wirtschaftspolitische Entscheidungsträger und Führungskräfte ein wertvolles Instrument sein kann.

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