Linear Line RU

Mono Rail

Трение / Усилие страгивания Изделия серии "Mono Rail" отличаются низкими потерями на тре- ние, соответственно низким сопротивлением перемещению каретки. Незначительное контактное трение (соответственно незначительное усилие страгивания системы) обеспечит свободное перемещение каретки. Сопротивление каретки перемещению зависит от нескольких фак- торов: ■ потери на трение в системе уплотнений; ■ потери на трение между шариками; ■ потери на трение между шариками и концевыми элементами системы рециркуляции шариков; ■ сопротивление шариков качению по дорожкам; ■ сопротивление смазки внутри каретки; ■ дополнительное сопротивление, обусловленное находящимися в смазке загрязнениями; ■ преднатяг каретки, предусмотренный в целях повышения механической жёсткости; ■ мгновенная нагрузка.

Сопротивление уплотнений

0.015

Тип

f [Н]

0.010

MRS15

0,15

MRS20

0,2

MRS25

0,35

0.005

MRS30

0,7

Коэффициент трения (µ)

MRS35

0,8

0

0.1

0.2

MRS45

0,9

Коэффициент нагрузки: (P/C) P: Нагрузка C: Динамическая грузоподъёмность

MCS55

1,0

Табл. 31

Рис. 36

Сопротивление перемещению Для вычисления приблизительной величины сопротивления переме- щению можно использовать приведённую ниже формулу. Следует учитывать, что на эту величину также влияет вязкость используемой смазки.

M R

F m = сопротивление перемещению (Н) F = нагрузка (Н) µ = коэффициент трения f = сопротивление уплотнений (Н) Рис. 37

F m = µ · F + f

Коэффициент трения профильных направляющих серии "Mono Rail" приблизительно следующий: µ = 0,002 - 0,003.

MR-29