Journal C'est à Dire 161 - Décembre 2010

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É C O N O M I E

concession Renault) au groupe Bernard et parallèlement j’entre dans le capital du groupe Ber- nard. Je resterai majoritaire sur certaines concessions et je ne le serai plus sur d’autres. Mais je reste impliqué dans toutes les structures existantes, Pontar- lier, Besançon ou les autres. Le but est aussi de mettre en syner- Deffeuille devient le numéro 2 français L’entreprise dirigée par Vincent Deffeuille s’associe avec le groupe Bernard basé dans l’Ain. La nou- velle entité devient le deuxième plus gros dis- tributeur Renault et Dacia de France, avec 18 000 véhicules neufs vendus chaque année. Automobile autour de Renault et Dacia, plus de 1 000 personnes et plus de 400 millions d’euros de chiffre d’affaires. Le groupe Deffeuille jusqu’à maintenant, c’était un peu moins de 500 personnes Renault et Dacia, et 180 mil- lions d’euros de chiffre. Ce rap- prochement est une des plus grosses opérations de ces quatre

C’ est à dire : Pourquoi ce rapprochement avec le groupe Ber- nard ? Vincent Deffeuille : L’objectif est de mettre en commun nos deux branches Renault et Dacia pour n’en faire plus qu’une. Ce rapprochement répond à des impératifs de développement. Nous étions arrivés à une cer- taine taille où on était petit par- mi les grands et grand parmi les petits. Pour continuer à gran- dir, cela nécessitait des moyens que le seul groupe Deffeuille n’avait pas, il était donc néces- saire de s’adosser à un groupe encore plus important. Càd : C’est une opération financière et stratégique à

la fois ? V.D. : Le groupe Bernard res- te un groupe avec une direction familiale. C’est avec un homme, Jean-Patrice Bernard, que je m’associe, pas avec une insti- tution financière. Ce projet a été validé par le constructeur qui est actuellement en phase de consolidation de son réseau de distributeurs. Et la crise a accen- tué une nouvelle vague de concentrations qui provoque le rapprochement entre des groupes de distribution. Càd : Comment s’organise ce nouveau groupe Deffeuille- Bernard ou Bernard-Def- feuille ? V.D. : Concrètement, je vais céder des parts de mes sociétés (chaque

gie tous nos services centraux comme la comptabilité, le contrôle de gestion, le marketing , les res- sources humaines,

dernières années en France dans le mon- de de l’automobile. Ce rapprochement est un beau challenge pour aller encore plus loin

“Il n’y aura aucun poste supprimé nulle part.”

l’informatique… Ce rapproche- ment donne naissance au deuxiè- me concessionnaire Renault en France. Càd : Que pèse ce nouveau groupe ? V.D. : On va passer en termes de ventes de véhicules neufs Renault et Dacia à 18 000 par an. Le groupe Deffeuille seul se situait à 8 000. En véhicules d’occasion, nous nous situerons à environ 13 000 par an. Ce nou- veau groupement représentera

et dans un avenir proche savoir saisir les opportunités de crois- sance externe, avec une cohé- rence géographique sur la par- tie Est de la France. Càd : Vos clients locaux ver- ront-ils le changement ? V.D. : Pas du tout. Cette nou- velle configuration ne pourra qu’améliorer le service en local. Càd : Et sur le plan social, quelles conséquences ? V.D. : Il n’y aura aucun poste supprimé nulle part. Il n’y aura pas de création de postes non plus. Càd : À part Renault et Dacia, le groupe Deffeuille gère d’autres marques aus- si ? ne sont pas concernées par cet accord avec le groupe Bernard. Càd : La percée de la marque Dacia dans le groupe Renault se confirme-t-elle ? V.D. : Dacia continue sa crois- sance. Cette marque a permis de conquérir entre 4 et 7 % du marché des particuliers. Càd : Sans cannibaliser Renault ? V.D. : Non, car avec Dacia on est sur une nouvelle clientèle qui ne venait pas chez Renault et qui n’achetait pas forcément du neuf. 50 % des clients Dacia ache- taient auparavant des véhicules d’occasion. Et chez Dacia, on a au moins un acheteur sur deux V.D. : Nous avons aus- si Fiat, Alfa et Lan- cia à Vesoul et à Lons- le-Saunier, ainsi que Nissan à Lons, et Opel et Kia à Pontarlier. Toutes ces concessions

qui est primo-accédant de véhi- cule neuf. Sur 8 000 véhicules Renault ou Dacia que Deffeuille vendait, 1 500 sont des Dacia. Càd : Et comment se porte la marque au losange ? V.D. : Elle s’est maintenue, voi- re a repris des parts de marché

groupe pour 2011 est néanmoins que le résultat global augmen- te par rapport à 2010 en opti- misant les postes sur lesquels on a la main. Càd : Et les perspectives à plus long terme ? V.D. : Dans l’automobile, on vit à trois mois, pas plus. Pour 2012, on sait que les années d’élection ne sont pas très bonnes. Il y a beaucoup d’attentisme, ajouté à des marchés publics qui ne tombent pas. Càd : Renault a fait le pari du véhicule électrique. Est- ce crédible alors que l’autonomie ne dépasse pas les 200 km ? V.D. : Le coût global d’un véhi- cule électrique est équivalent à un véhicule diesel, il sera donc parfaitement adapté pour des déplacements domicile-travail ou en milieu urbain. On estime que d’ici 2020, l’électrique pèse- ra à hauteur de 15 % du mar- ché. On mise beaucoup sur l’électrique en effet, mais cela n’empêche pas le thermique à 4 l/100 d’avoir encore de beaux jours devant lui.

cette année, notam- ment grâce aux offres “prime à la casse” et à un gros quota de ventes aux sociétés, ventes qui sont d’ailleurs en train de

“Un marché du particulier en baisse de 15 %.”

repartir à la hausse. Et la gam- me G.P.L. et des petites voitures a permis à Renault de mainte- nir sa part de marché en 2010. Càd : Et 2011 ? V.D. : On annonce pour 2011 un marché du particulier en bais- se de 15 %, et un marché des sociétés en hausse de 5 %. On compte aussi maintenir le volu- me de Dacia. Les perspectives sont donc très mitigées pour 2011. Il devient très difficile de faire des budgets avec un mar- ché en baisse de 15 %. Ce rap- prochement avec le groupe Ber- nard se justifie d’autant plus qu’on va pouvoir faire jouer l’effet de masse en optimisant nos achats. L’objectif du nouveau

Propos recueillis par J.-F.H.

Le rapprochement avec le groupe Bernard permet à l’entreprise de Vincent Deffeuille de poursuivre sa croissance. Le nouveau groupe emploie plus de 1 000 personnes.

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