MANUAL COMERCIO INTERNACIONAL

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El segmento de línea ( transporte marítimo regular ) está controlado en

España por cuatro compañías, entre las que destaca la hasta este año naviera pública

española, que sigue liderando, a gran distancia, el transporte marítimo de pasajeros.

La facturación conjunta de las cuatro principales ascendió en 2012 a más de 750

millones de euros, manteniendo cerca de 4.000 puestos de trabajo y una flota conjunta

de una treintena de barcos. El año 2012 trajo importantes novedades para el Sector.

En Canarias, una compañía noruega explota cinco líneas marítimas interinsulares,

facturando en 2013 casi 100 millones de euros, un 26% más que en el ejercicio

anterior.

Régimen de fletamentos están los transportes de grandes volúmenes de

mercancía, se realizan en los mercados de fletes (oferta / demanda) y los factores que

lo afectan son la lastrada corta, la relación velocidad / consumo, la tripulación

reducida, el ritmo de carga / descarga y el volumen bodega / carga.

Los costes de carga y estiba: Liners Terms, FILO, LIFO, FIO y FIOS.

CARRETERA : Existen diferentes tipos de vehículos y existen limitaciones

como la principal (PTMA = Cu + T), la carga por eje (10 T/Eje) y las dimensiones 12m *

2´5m * 4m

Régimen de LINEA REGULAR, solo para transportes de viajeros.

Régimen discrecional en el que hay que contemplar su clasificación en carga

completa o carga fraccionada y su situación ya que pueden ser liberalizados, de fuerza

de contingente o contingentados como los bilaterales, los comunitarios o los CEMT.

Otros costes son: El tarifario, fiscal, social y el técnico. El transporte interior o nacional

suele ser tarifado, mientras el internacional se regula por el mercado.

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