HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 183 tionens Lovforslag og Resolutioner igennem de Aar, man arbejdede paa at skabe en ny Toldlov, omend ikke i særlig høj Grad; Lovens Tendens gik i Almin­ delighed i Retning af Frihandel. Den 15. November 1890 fremsatte Finansminister Estrup i Landstinget et stort Toldlovsforslag. I dette var Cykler opført under Position 217: Vogne og Vogn- magerarbejde, og den foreslaaede Told var 15 pCt. af Værdien, en kraftig Reskyttelse af den hjemlige Cy­ kelfabrikation286. Der sattes straks Kræfter i Revægelse for og imod dep nye Told. D.B.C. sendte sammen med fire store Landsforeninger en Adresse til Regeringen og Rigs­ dagen, hvori man bad om, at Tolden maatte blive op­ givet. Man understregede Cyklens udbredte Anven­ delse som Befordringsmiddel og henviste til, at andre Sportsgrene nød Statens og andre offentlige Myndig­ heders Støtte287. For at modvirke denne Henvendelse sendte Fabrikant Stallknecht i Horsens Toldlovsud­ valget en Redegørelse for Forholdet mellem Tolden paa hele Cykler og Materialet til Fabrikation288. Toldlovsforslaget var meget omstridt, men blev ved­ taget i Landstinget289. Positionen med Vogne og Vogn- magerarbejder var uforandret, kun havde den faaet Løbenummer 228. Forslaget naaede ikke til første Be­ handling i Folketinget. Tolden var altsaa stadig 3 Sk. pr. Pd., og langt det største Antal Cykler, der blev solgt her i Landet, var indførte, fra England og Tyskland. De danske Cykel­ fabrikanter haabede stadig paa en forøget Beskyttelse og androg derfor om en Forhøjelse af Tolden til 28 «) Tillæg A til R igsdagstidenden ... 1890—91, Sp. 2585. 287) c t. 1891.335.1 (Nr. 39). 288 ) Tillæg B til Rigsdagstidenden ... 1890—91, Sp. 701. 289) Tillæg C til Rigsdagstidenden ... 1890— 91, Sp. 197.